中國日報網8月16日電（記者 胡永啟）隨著共享單車在中國的興盛，針對一種新的共享經濟的指導意見面市了——這次是指共享汽車。
共享汽車有望緩解大城市的交通擁堵問題。市場分析人士認為，由于出行成本高及停車難，相對于蓬勃發展的共享單車業務，這種新模式將需要更長的時間來發展。
共享汽車為人們在城市中出行時提供了一種選擇，同時可以提高他們的駕駛經驗。一份推動小型和微型車輛租賃健康發展的指導意見稱，對于傳統租車行業來說，這將是對服務模式、科技和管理方面的創新。該指導意見于2017年8月8日由中國交通部（Ministry of Transport）和住房和城鄉建設部（Ministry of Housing and Urban-Rural Development）共同發布。
這份指導意見文件著重于汽車的合法性，保險和汽車的定期維護方面面。只要符合這些規定時，才投入共享服務。文件鼓勵共享汽車的發展，因為共享汽車可能會減少私人購買車輛，緩解近年來因私人汽車保有量激增而造成的交通堵塞現象。
此外，指導意見還鼓勵使用新型智能技術，如衛星定位網絡和移動應用，對用戶下單時對用戶和共享汽車進行管理。
中國推出了“互聯網+”戰略，共享經濟得到了蓬勃發展。“互聯網+”通過互聯網和信息技術整合傳統行業。目前，有30多家公司為人們提供了汽車共享租賃業務，預計共享汽車業務在未來10年內每年會增長45%。到2025年底，將投放多達60萬輛汽車。
易觀提供的數據表明，2016年，共享汽車的交易價值達3.6億元，至2020年將飆升至86億元。
上海在線汽車共享平臺凹凸租車網（atzuche.com）市場總監劉倩（Liu Qian）表示，該指導意見的具體目標是促進共享汽車的發展和規范租賃業務、服務和風險管理方面的要求，這將確保此行業的健康發展。
上海同濟大學可持續發展與新型城鎮化智庫主任諸大建表示，共享汽車與共享單車一樣，將成為中國的城市交通系統的重要組成部分，以有效地減少私家車的數量。
然而，一輛共享汽車的成本至少是10萬0元，幾乎是一輛共享單車的500倍。海南省三亞大學特聘社會學教授夏學鑾（Xia Xueluan）指出，共享汽車來說的另一個問題是停車，因為大多數重要城市正試圖通過控制停車位來遏制市區的交通問題。
與此同時，傳統汽車租賃公司正在與新興的汽車共享公司競爭。夏學鑾表示，據估計，這兩種租車方式的收費幾乎是一樣的。他還表示，如何在激烈的競爭中生存下來仍然是共享汽車服務供應商面臨的挑戰。
諸大建表示，在共享單車和網約車這些新型業務經過較長時間快速增長后，政府才發布指導意見。盡管自行車給人們出行提供了新的選擇，讓人們在北京這樣的大城市里享受“最后一英里”，但是共享單車確實給城市治理帶來了挑戰，一些街道或道路擠滿了沒有使用的自行車。
諸大建說：“新出臺的意見預見了可能存在的問題，制定了解決這些問題的要求。可以看作是中國政府在共享經濟方面的探索。”
他還表示，發展共享汽車服務的基本目標是減少私家車的數量，提高駕駛效率。
“共享汽車和其他私家車一樣占據空間，是一種對城市有限停車位利用率相對較低的方式。因此，中國城市應該推動公共交通和汽車共享齊頭并進。”他說道。
他表示，從這種意義來講，汽車共享服務應該與其他公共交通工具（如自行車和公共汽車）相結合，減少人們的駕駛欲望。同時他還表示，當交通一體化實現時，交通擁堵問題將得到緩解。
（編譯：正婕妤、劉子安 編輯：王旭泉）
