改革開放以來，我國制造業(yè)雖持續(xù)快速發(fā)展，但一直大而不強(qiáng)，與世界先進(jìn)水平存在較大差距。 2015年國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》, 作為中國政府實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是《中國制造2025》中十大需要突破發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國2016年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛、50.7萬輛，同比增長(zhǎng)51%、53%，已連續(xù)兩年居世界第一，多家中國車企進(jìn)入全球新能源乘用車前十位。
十二屆全國人大代表、東旭光電董事長(zhǎng)李兆廷在接受采訪時(shí)表示，汽車工業(yè)是一國制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平的集中體現(xiàn)，縱觀歐美日等制造強(qiáng)國無一不是汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與帶動(dòng)性，可對(duì)新能源、新材料、物聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、人工智能等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形成有效帶動(dòng)，推動(dòng)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
全國人大代表、東旭光電董事長(zhǎng)李兆廷出席十二屆全國人大五次會(huì)議
在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，西方發(fā)達(dá)國家已有百余年的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)積淀，中國汽車產(chǎn)業(yè)落后世界領(lǐng)先水平幾十年，短期內(nèi)很難逾越。
李兆廷認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國同發(fā)達(dá)國家處在同一起跑線上，并且擁有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，有潛力、有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，在世界上占據(jù)領(lǐng)先地位。此外，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)提升國家能源安全、改善環(huán)境等也具有重要意義。
以東旭集團(tuán)為例，旗下上市公司東旭光電通過“內(nèi)生研發(fā)+外延并購”雙軌發(fā)展模式，迅速成長(zhǎng)為國內(nèi)石墨烯產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍企業(yè)，推出的石墨烯基鋰離子電池，產(chǎn)品能量密度高于120Wh/Kg，充電速度達(dá)到10C條件下6分鐘充滿，從而解決了限制新能源汽車發(fā)展兩大瓶頸之一的快充問題，對(duì)新能源汽車性能提升、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重大意義。
李兆廷指出，目前國內(nèi)新能源汽車汽車大多小而散，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一綜合性的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，需要系統(tǒng)培育和協(xié)同推進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括突破整車和關(guān)鍵零部件技術(shù)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施、完善配套服務(wù)、創(chuàng)新應(yīng)用方式等等。
他呼吁，政府在給予更多產(chǎn)業(yè)支持政策的同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)更多有實(shí)力的國內(nèi)新能源汽車企業(yè)加速海內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)并購，快速整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上技術(shù)和規(guī)模短板，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成中國制造“新名片”。
