據越南《越南新聞》2月25日消息，2018年，越南國家航運公司（Vinalines）的海運量增長強勁，增長幅度超過13％，達到2430萬噸。盡管近年來有部分改善，但越南海運行業仍然面臨著發展困境。越南海運業正在提出發展支持機制，以幫助海運業擺脫停滯不前的狀態。

越南國家航運公司代理總經理表示，自2009年以來，越航運經營遭受重創。由于航運供應過剩，海運收費僅為2008年的十分之一。菲律賓和馬來西亞是越南航運船隊的傳統目的地，利潤率很低。對于利潤率較高的航線，如日韓及中國華北地區，許多越南船只不符合進入港口的嚴格要求，因而進入利潤率較高的市場比較困難。

此外，越南航船結構不盡合理。根據越南海事管理局（VMA）統計，2018年越南船隊運輸總量超過1.44億噸，增長近11％，占所有運輸方式總營業額的55.6％。但是普通貨船和散貨船占總噸位的70％以上，但集裝箱船僅占3.6％（僅有41艘船）。

為了支持航運企業，越南海事管理局要求交通運輸部提出制定配套支持政策，豁免大型現代船隊的航運公司稅收。越南海事局將建立商品和運輸交易大廳，以便在國內航線上使用貨船。

交通運輸部擬向政府提出一些建議政策以促進海運業發展，包括向航運企業出借投資資本，從發展投資基金撥款以便其更新升級船隊，免除用于修復越南尚無法生產的船舶設備的進口稅收，降低企業所得稅和船舶進口稅以及取消船員工資的個人所得稅等。

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