新田港
萬州綜合保稅區
鐵水聯運，萬州港一片繁忙
5月的萬州港，繁忙依舊。數臺龍門吊連軸裝卸，車輛來回穿梭，來自四面八方的集裝箱在這里中轉，或運往沿海，或發往成都、陜西等地。
長江貨輪、進港車輛的汽笛，不時交織回響。
萬水千山百舸競，舟行四海天地闊。
從織密水陸鐵空交通網絡到“鐵江聯運一單制”試點，從鐵公水多式聯運到陸海新通道萬州班列開通，從建成成都、達州、榆林“無水港”到“一區兩口岸”加快建設……萬州積極實踐“一心六型”兩化路徑，充分發揮處于“一帶一路”和長江經濟帶重要節點“承東啟西、聯南接北”的區位優勢，建設大交通，帶動大物流，促進大發展，在時代大考中交出一份高質量的精彩答卷。
貫通水陸空 建設大交通
打造聯南接北承東啟西的交通樞紐
打開萬州交通路網分布圖，你會看到這樣一幕：一條條鐵路交叉縱橫串聯，一條條高速公路成射線型排列……
千古百業興，交通要先行。
萬州處于全國版圖幾何“中心點”，是西入巴蜀、東出荊楚的必經之地，歷為渝東、川東、鄂西、黔北、陜南、湘西的綜合交通樞紐和物資集散中心。“流通”，一直是萬州的強項和優勢。
讓優勢更優，把長板加長。萬州積極實施交通先行戰略，擴機場、建高鐵、強公路、暢水運，貫通水陸空，發展大交通。
風帆起，闊步行。
看水路，航運再現歷史優勢——
形成南岸以新田港為主、北岸以三峽綜合物流樞紐為主的不同功能的南北雙樞紐。鞍子壩客運作業區、紅溪溝和桐子園貨運作業區、神華神東港電碼頭、江南集裝箱作業區相繼建成投產，新田港一期工程5個泊位全部建成投用，全區港口貨物吞吐能力達3300萬噸，集裝箱年吞吐能力達70萬標箱。
看公路，1小時通勤接壤區縣——
新增高速公路通車里程101.05公里，建成與接壤區縣的萬梁、萬開、萬云、萬忠（南）、萬利5條高速公路，實現與周邊接壤區縣1小時通勤，“一環五射”高速公路網基本形成，80公里城市外環中的最后23公里正加速推進。
看航空，旅客吞吐量連破百萬——
萬州機場開通運行國內國際航線30余條，旅客吞吐量達115萬人次，是重慶“一大四小”民用機場中首個躋身全國“百萬級”機場的支線機場。機場改擴建項目飛行區建設完工，T2航站樓加快建設。
看鐵路，全面步入高鐵時代——
鐵路運營總里程達到157公里，渝萬城際鐵路建成通車，結束了萬州不通高鐵的歷史；在建鐵路里程33.7公里，鄭萬高鐵萬州段全線貫通開始鋪軌作業，新田港鐵路集疏運中心項目、渝萬高鐵和成達萬高鐵相繼開工。
一座面向世界、聯南接北、承東啟西的交通樞紐城市正迎面而來——
1小時到重慶、宜昌，2小時到成都、西安、襄陽，3小時到鄭州，5小時到北京、上海都將在這里成為現實。
打通大通道 帶動大物流
萬州開通國際貿易新通道
萬利高速馬鞍石互通
構建面向西南輻射全國的物流體系
去年12月22日，萬州江南沱口港。16個集裝箱經過12天的水上“旅行”，順利抵岸。
這是國內首次“鐵江聯運一單制”試點。貨物在萬州只需一張聯運單證，即可換乘火車運至成都。既節省換單時間，又節約物流成本。
把時間拉回到2019年6月26日，陸海新通道萬州班列順利首發。這意味著渝東北片區和達州、恩施等地的產品可通過萬州運至貴州、廣西、海南和東南亞市場。
以大交通鑄就大通道，以大通道帶動大物流。萬州依托區位優勢和交通網絡，加快鐵路運能提升、優化水運系統、提速多式聯運，構建起以西南片區為主、輻射全國的物流體系。
沿江通道圍繞長江黃金水道開展水鐵聯運，形成溝通重慶主城、三峽庫區及武漢、上海等整個沿江城鎮帶，承擔沿江大宗物資和旅客運輸、周邊陸路物資轉運等的江海聯運通道。
渝萬通道憑借渝萬、萬開、萬云高速和渝萬高鐵開展公鐵、鐵水聯運，連接主城、開州、云陽，成為主城和渝東北地區旅客運輸、物資運輸等最重要的區域物流通道。
蓉萬通道憑借“達萬班列”“蓉萬班列”實現與達州、成都鐵水聯運，形成上海港—萬州港—成都地區的鐵水聯運通道，是川內大宗物資進出海最經濟的運輸線。
西萬通道憑借“西萬班列”，打通萬州與西北地區鐵水、公水聯運通道，陜西煤炭等大宗物資在這里通江達海。
萬宜通道依托萬宜高速，連通利川、恩施、云陽、奉節、宜昌等，鄂西地區大運量、多批次客貨經這里轉運重慶和上海。
長風浩蕩一路歌，四海通達萬里情。
一個個跳動的數字見證著發展：渝萬城際平均20分鐘發送一趟次，年運送旅客超1000萬人次。保稅物流中心（A型）、保稅商品展示展銷中心等穩定運行。萬州機場旅客出入境超5萬人次。
一條條攀升的曲線印證著實績：貨運總量由2017年的7302萬噸增長到2020年的9946萬噸，占重慶比重由6.3%上升到8.2%，水路和鐵路運輸占全市比重由19.2%上升到20.6%。
大道行開闊，長路寫輝煌。如今的萬州，人悅其行，物暢其流。
推動大開放 促進大發展
筑牢產業升級經濟提升的發展支撐
今年“五一”，萬州北站一天運送旅客7.2萬余人次，刷新單日客流量紀錄；萬州機場起降航班264架次，旅客吞吐量2.8萬余人次，航線、客流創歷史新高；全區接待游客同比增長48.53%；重點餐飲企業營業額同比增長24.7%……
萬州人氣旺、商氣旺、消費旺，創下的多個“新高”，都得益于萬州的交通樞紐地位和物流體系建設。
物流一頭連著生產，一頭連著消費。以大物流推動大開放，以大開放引領大發展。
萬州的吸引力更強——
萬博特鋁新材料、德康生態養殖、友豪萬商城、渝萬傳媒、中通快遞產業園、全域醫療等一批工業、農業、商貿、文創、大健康重點項目相繼落戶。
萬州的經濟發展更快——
“六型”產業不斷壯大，產業鏈持續延伸、供應鏈持續完善、價值鏈不斷提升、生態鏈不斷拓展。地區生產總值、固定資產投資、一般公共預算收入、城鄉居民人均可支配收入、全區進出口總額持續增長。
萬州的“朋友圈”更大——
對口支援省市累計援建項目417個，實施水利部定點幫扶、東西部扶貧協作項目91個，獲批實施三峽后續項目240個。與白俄羅斯科佩爾區正式締結國際友城關系，與柬埔寨暹粒市簽署發展友好城市關系意向書。
物流興，則產業興；產業興，則城市興。
放眼萬州，一張張規劃圖正變成“實景圖”——
從公路到鐵路，從港口到機場，水陸空鐵同頻共振，全國性綜合交通物流樞紐呼之欲出。
從城市到鄉村，從水上到陸地，產業發展百花齊放，高質量發展之路快馬揚鞭蹄疾步穩。
投身“一帶一路”、推動長江經濟帶高質量發展、積極投身成渝地區雙城經濟圈建設、加快打造全國性綜合交通物流樞紐，萬州插上現代物流業的翅膀，風帆正舉，奮楫前行。
萬州機場航線四通八達
黃金水道通江達海
新聞現場>>>
1 臨港經濟蓬勃發展
遠遠地，施工機械的作業聲隨風傳來，氣勢宏大的萬州新田港映入眼簾。
5月23日，記者走進新田港，但見寬闊的江面上，碧波緩流，船來船往；綿延的港區內，體形龐大的門座式起重機聳立岸邊，撼人心魄。
碼頭旁邊的坡地上，巨大幽深的隧洞延伸進山體。洞口處，風機的嘶鳴聲嗡嗡不息，不斷向里面輸送新鮮空氣，一輛輛混凝土罐車、裝載機有序進出。
這里是新田港鐵路集疏運中心大坡隧道出口，“我們24小時輪番作業，正以每天6米的速度掘進施工，全力搶工期、趕進度。”現場技術員劉佳男介紹。
16公里長的集疏運鐵路線上，工人們與時間賽跑，同步展開橋梁、隧道、路基、站場施工會戰，力爭明年9月底前建成通車，在重慶第一個實現鐵路延伸進港口一級平臺。
“屆時，新田港將與宜萬、達萬、蘭渝鐵路無縫銜接，成為西北、西南地區物資經長江外運的最便捷通道，可明顯節省運輸時間，大幅降低物流成本。”萬州區物流辦有關負責人稱。
作為重慶四大樞紐港之一、三峽庫區最大深水良港，新田港計劃建設5000噸級泊位19個，設計年通過能力3500萬噸，分三期實施。去年12月3日，一期5個泊位全部建成投運。
憑著優良的水運和多式聯運條件，新田港正成為川渝東出、甘陜南下通江達海的新口岸、新通道。運營5個月來，已接到玉米、小麥、豆粕等30萬噸糧食轉運訂單。
“現在，成渝兩地有6家單位以新田港為平臺開展合作，共同打造這個三峽庫區輻射范圍最廣的鐵水、公水聯運樞紐港，助力成渝地區雙城經濟圈建設。”重慶航運建設發展集團有限公司副總經理劉彪說。
依托新田港及鐵路集疏運中心，萬州正規劃發展新田臨港產業園，吸引企業紛至沓來，聚集于此。
“除原有的神華萬州港電公司外，去年下半年以來，又有中儲糧糧食倉儲物流基地、德康年產50萬噸飼料、三峽農業集團微生物飼料加工中心簽約落戶新田臨港產業園。”萬州區招商投資局有關負責人稱。
站在園區放眼望去，挖掘機揮舞長臂，工程車往來穿梭，場平施工與廠房建設如火如荼。總投資23億元的上述3個項目，預計達產后可實現年產值50億元。
借助得天獨厚的港口物流優勢，萬州臨港經濟動力澎湃，闊步向前。
2 口岸物流風生水起
5月18日，清晨第一縷陽光灑向各個角落，奮斗的號角又在萬州大地吹響。
來到萬州經開區高峰園鹿山大道，萬州綜合保稅區坐落于此，作為渝東北首個國家級對外開放平臺，今年初獲國務院批準設立后，整個項目建設有序推進。
鹿山大道的南側，一棟棟拔地而起的現代化標準廠房和倉庫整齊排開，現已竣工驗收，交付使用。位于道路北側，二期項目中的辦公及貿易服務區、查驗區、保稅加工區等功能區正在建設中，大型機械來回作業，車輛川流不息，施工現場呈現一片生機勃勃、熱火朝天的繁忙景象。
“我們計劃租賃廠房1萬平方米，搬遷3條棉紗生產線入駐綜保區，現著手配套設備購建。”魯意紡織有關負責人說，萬州綜保區獲批，不僅可解決他們年需求3萬噸原材料的配額問題，讓企業原材料選擇渠道更廣，還能幫助企業開拓下游客戶、降低生產成本，提升市場競爭力，為紗線市場拓展提供了更廣闊的空間。
到今年底，萬州綜保區封關運行，企業在綜保區開展口岸作業業務，海關、商檢等部門在綜保區內查驗貨物后，可在任何口岸包括海港及空港轉關出口，無須再開箱查驗，真正實現家門口“出關”。
隨著氈帽山上萬州機場改擴建如火如荼地展開，萬州擁抱世界的“空中大門”越開越大。
塔吊林立，機器轟鳴，工人們通過綁扎鋼筋、制設模板，澆筑T2航站樓底板，建成后的T2國內航站樓高22.3米，總建筑面積達到2.6萬平方米，是現在航站樓的4倍。
繼成為重慶第一個躋身全國“百萬級”機場的支線機場之后，萬州機場一路高歌猛進，已開通北京、上海、廣州、深圳以及泰國、柬埔寨等國內國際航線30余條，2020年旅客吞吐量再次突破百萬人次。
這座百萬級機場，不僅日漸成為渝東北的航空樞紐，更帶動著萬州經濟騰飛。
重慶三峽融媒體中心記者 周志華 解書睿 汪佳/文 冉孟軍 周志堅/圖
（周志華 解書睿 汪佳）
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