中國日報網7月5日電 今年3月，美國總統(tǒng)拜登宣布一項總額約2.25萬億美元的基礎設施建設一攬子計劃，并表示希望國會今年夏天批準該計劃。時至今日，該計劃還在國會等待議員批準。
美國眾議院前議長紐特·金里奇近日在《新聞周刊》撰文稱，中國的進步和美國的癱瘓之間的對比越來越明顯，美國政客應該集體到中國體驗一次高鐵，感受下中國速度。
金里奇在題為《大熊貓與基礎設施法案》的文章中說，當我在看美國審議基礎設施法案冗長乏味的表演時，不斷注意到中國共產黨在建設中國的過程中取得了驚人的穩(wěn)定進步。
我們美國人在熱衷辯論、彈劾和競選時，中國人在搞建設。現(xiàn)在，中國的進步和美國的癱瘓之間的對比越來越明顯。這是一個嚴重的問題。
作者說，作為一個熱愛大自然的人——一直以來都很喜歡大熊貓——我高興地發(fā)現(xiàn)，在我們還在喋喋不休地討論基礎設施計劃時，超現(xiàn)代的成都天府國際機場已于6月27日正式投運。全世界熱愛大自然的人都知道成都。
中國國內航空市場一直在穩(wěn)步增長。我和夫人卡莉斯塔在中國坐過幾次飛機。中國的機場總是很干凈，空乘人員也很專業(yè)，每個新投運的航站樓都越來越現(xiàn)代化。
在成都這座嶄新機場的建設過程中，使用了面部識別軟件、自助值機亭(乘客可以直接登機)、智能安全系統(tǒng)、自助登機門，甚至還有試驗性的機場機器人(盡管中國有14億多人口，不太可能缺少機場工作人員)。
文章說，一直以來，中國共產黨對于擴建國內交通運輸基礎設施有著濃厚的興趣。中共知道，中國還需要修建高鐵。截至2020年底，中國高鐵運營總里程已達3.79萬公里，列車最快時速超過350公里。
作者呼吁，美國政治家、利益集團、說客、工會和官僚們都應該都去體驗一下中國高鐵，回國后再坐一趟時速150英里（約合240公里）的美國最快客運列車“阿塞拉”（Amtrak Acela）。然后，他們應該能感受到中美高鐵在舒適度、清潔度、便捷度和服務方面的差別。
中國的雄心還在加速——而不是縮小。目前的計劃是到2035年，在現(xiàn)有241個機場的基礎上再增加159個民用機場。
文章說，如果不是黨派間的政治分贓斗爭和美國現(xiàn)行體制的問題，你猜到2035年美國能建多少座機場？擁有多少條高鐵?任何認為美國在不進行重大國內改革的情況下就能與中國競爭的人都是癡心妄想。
作者最后強調，美國人不應該把這篇文章解讀為他對中國制度的支持——或者是任何形式的親中宣傳。“這就是我的警告：美國要么競爭，要么失敗。”
（編輯：齊磊 黨超峰）
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