中國日報網(wǎng)7月15日電 梅花、祥云、中國紅……這座具有濃郁“中國風”的地鐵站就是正在建設的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目米丘林站。

莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目全長6.2公里，包含三座地鐵站，4個盾構區(qū)間以及9條隧道，是中國企業(yè)在歐洲的首個地鐵項目。

為了向中國建設者致以敬意，該項目米丘林大街站裝修設計采用梅花、云紋、團壽、八仙紋、中國紅等元素。當?shù)孛襟w稱，米丘林車站呈現(xiàn)出的“中國范”，為當?shù)赜衷鎏砹艘惶幍叵率⒕埃?“中俄友誼的新地標”。

其實，中國企業(yè)承建的莫斯科地鐵項目不僅呈現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化的魅力之處，也展現(xiàn)了中國制造和中國技術的卓越品質(zhì)。

2017年8月，中國鐵建開始實施該地鐵項目。面對嚴酷的氣候條件、復雜的施工地形、巨大的語言文化差異和持續(xù)的新冠疫情，中國鐵建運用中國原創(chuàng)的先進技術，克服重重困難，不僅全程保證了施工安全，更在工程進度上創(chuàng)下記錄。

中國自主研發(fā)的盾構機就在該項目中發(fā)揮了巨大作用。盾構機技術是當前世界上最先進的地鐵隧道挖掘技術，目前僅有德國、美國、中國具有成熟的技術。中國盾構機技術起步較晚，但迅速發(fā)展成熟，被譽為國之重器。俄羅斯工程師康斯坦丁贊嘆：“中國工程師的敬業(yè)精神和中國技術水平，我很佩服。 ”

除了在莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目“大顯身手”，中國盾構機在該地鐵環(huán)線東段項目中也發(fā)揮了重要作用。當?shù)貢r間12日上午，中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構項目首條隧道貫通，標志著中國企業(yè)在歐洲首個大直徑盾構項目首條隧道貫通。據(jù)了解，該項目線路總長2.677公里，是中國企業(yè)在海外市場建設大直徑地鐵盾構工程中，首次采用自主研發(fā)的11米級大直徑盾構機“勝利號”施工。康斯坦丁介紹說，該盾構機是目前世界上最先進的設備，是專門針對莫斯科地質(zhì)條件和冬季嚴寒氣候而設計的，與其它同類設備相比效率更高，性能更好。

60多年前，蘇聯(lián)地鐵專家?guī)椭袊?guī)劃北京地鐵方案；如今，中國的設計師奔赴莫斯科設計并修建地鐵。該項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科稱莫斯科地鐵項目是“俄中友好合作的又一范例”。莫斯科市副市長胡斯努林此前在接受中國媒體時則表示： “中企不僅是建設者，也是我們的重要合作伙伴。希望今后可以與中國伙伴開展更多合作，不斷為促進共同發(fā)展增添新動力。”

中國鐵建承建的莫斯科地鐵項目近日推出“云開放日”。戳視頻，帶你走近中國企業(yè)首個歐洲地鐵工程。

（編輯：劉世東 齊磊）