當(dāng)?shù)貢r間本周三，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會上宣布，將針對中國出口電動汽車啟動反補貼調(diào)查。

馮德萊恩宣稱：“全球市場現(xiàn)在充斥著便宜的電動汽車，由于國家的‘巨額補貼’，它們的價格被人為地壓低了。”她表示，為“保護歐洲電動車企業(yè)”，將就是否征收懲罰性關(guān)稅展開調(diào)查。

鑒于歐洲議會選舉將于明年拉開帷幕，馮德萊恩的此番動作，或意在為其打造“對華強硬”的人設(shè)。為歐洲企業(yè)“沖鋒陷陣”、為維護歐洲利益充當(dāng)“強勢捍衛(wèi)者”，雖然有助于馮德萊恩勝選連任，但卻也損害了歐洲長期以來作為全球自由貿(mào)易領(lǐng)軍力量的形象。不僅如此，這還有可能阻礙歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并拖累該地區(qū)的綠色轉(zhuǎn)型。

盡管馮德萊恩宣稱“歐洲對競爭持開放態(tài)度”，但這位歐盟委員會主席也強調(diào)“歐洲必須不計代價維持競爭優(yōu)勢”，這似乎給人一種印象，那就是一旦涉及到與中國電動汽車企業(yè)的競爭，她并不介意變得“不那么開放”。

近段時間來，中國電動汽車出口勢頭大好。歐盟委員會的數(shù)據(jù)顯示，目前中國制造的電動汽車在歐洲市場占有的份額大約為8%，到2025年或達到15%。今年一季度，中國已經(jīng)超越日本成為了全球最大汽車出口國。中國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月中國汽車出口量同比增長31%，成績亮眼。

中國出口的電動汽車除了在電池技術(shù)方面具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢外，價格也具備優(yōu)勢，與歐洲電動汽車的價格差異約為20%。盡管目前中國政府的確鼓勵包括電動汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但將中國電動汽車的競爭優(yōu)勢完全歸結(jié)于補貼是非常不公平的。

中國商務(wù)部也回應(yīng)稱，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，是通過艱苦努力、憑借自身實力贏得的競爭優(yōu)勢，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

不僅如此，針對歐盟反補貼調(diào)查，作為歐洲最重要的汽車生產(chǎn)、出口大國的德國，也明確表達了反對態(tài)度，這更是引人深思。就在上周，德國總理朔爾茨公開表態(tài)稱：“競爭應(yīng)該激勵我們前進，而不是嚇倒我們。”

對這一調(diào)查持批評態(tài)度的有關(guān)人士也指出，歐洲正在逐漸拋棄其捍衛(wèi)自由貿(mào)易的“優(yōu)良美德”，這一現(xiàn)象非常危險。

多年來，歐洲汽車企業(yè)一直對中國市場進行投資，在中國市場開展經(jīng)營，對許多歐洲汽車企業(yè)來說，中國一直是其最大的海外市場。事實上目前中國與歐洲汽車產(chǎn)業(yè)還有著廣闊的合作空間，相比惡意打壓，合作互惠才是讓雙方更廣泛受益的明智做法。

本文譯自《中國日報》9月15日社論

原標(biāo)題：EU Commission chief heedlessly steering bloc in wrong direction by advocating protectionism

出品：中國日報社論編輯室

編譯：涂恬 編輯：李海鵬