湖南懷化位于湖南省西部偏南，是一座不沿邊、不靠海，被群山環繞的城市。目前這里正成為中國實施RCEP的“新橋頭堡”。
2024年，懷化外貿進出口總額突破137.6億元，同比增長32.9%。這座湘西小城如何成為外貿新“通道”的呢？來看總臺記者的一線調研。
記者走進懷化國際陸港，這里正一片忙碌，龍門吊起降不停，來自湘西南地區的貨物在這里轉運，一節節裝好的貨箱被運至專列，即將發往海外。
總臺記者 王延均：這是一條即將發往老撾的貨運專線，一共有70標箱，里面滿載著湖南省內生產的新能源汽車、小家電、農機、太陽能板等貨物。預計三天左右的時間就能把這些貨物從懷化運到老撾萬象。目前，在這里，僅發往老撾萬象的貨運專列每周都會有三列。
根據海關統計顯示，今年一季度，懷化外貿出口32億元，增長4.3%。其中，懷化的服裝、農產品、箱包出口增長迅速，分別增長106%、52.4%、29.6%。
懷化海關副關長 李淳：從貿易主體來看的話，懷化出口的主體是民營企業，總共的企業數有178家。從貿易伙伴來看，懷化的貿易伙伴有48個國家和地區，尤其是對非洲的出口實現了倍增。
懷化作為內陸城市，如今卻成為覆蓋全球50個國家138個港口的立體交通網，這一切都與國際陸港的建成息息相關。2021年，這座總投資159.5億元的現代物流樞紐建成，為懷化打開了國際通道。
李淳：以前很多企業都對外貿不敢去想、不愿意去做、不會去做，自從有了懷化國際陸港，把更多的產品賣到全球各地。
2025年5月8日，懷化國際陸港班列累計發運量正式突破2000列，湘鄂渝黔周邊地區的貨物都通過懷化樞紐實現快速集結，直達東盟主要港口，較傳統江海聯運可節省7至10天。
陸海新通道運營（湖南）有限公司副總經理 曾蔚吾：在物流通道這一塊，政府也給予了一些政策支持，現在通過國際陸港直接鐵路到多式聯運到港口，成本降低了50%。
目前，建成僅4年的懷化國際陸港，已經無法滿足當下的貨物吞吐量。為了實現外貿的高質量發展，當地決定再建設一個19萬平方米的國際陸港多式聯運中心。
國際陸港的帶動
箱包產業乘勢而起
在國際陸港的帶動下，懷化的外貿企業發展迅猛，年均增長64%。今年一季度，懷化外貿備案企業首次突破1000家。其中，懷化箱包產業從無到有，短短兩年的時間里，150個箱包皮具產業項目落戶懷化，基本形成了箱包皮具全產業鏈發展格局。
記者走進懷化國際陸港經濟開發區的箱包皮具產業園生產車間，工人們正在趕制出口海外的訂單。
懷化雅惠箱包有限公司廠長 楊柳：目前做的全都是出口的，目前出口東南亞的偏多，我們現在訂單預排是排到了8月份。
這家箱包公司2024年才搬入懷化，然而，今年僅一個月的外貿訂單就超過了100萬。據了解，今年一季度，懷化箱包的外貿訂單同比增加20%。為了更好滿足海外消費者的需求，箱包企業重點研發兼具實用性和美觀性的產品，采用防爆拉鏈等創新設計，提升產品競爭力。
湖南歐騰箱包有限公司生產經理 何曉衛：我們的產品性價比高，創意客人都比較接受，我們100%外貿。韓國市場在去年的份額上有增加，中東這邊有些新的客人也在我們這邊有下單。
目前，懷化不僅規劃建設了2000畝的標準化箱包廠房，方便企業拎包入駐。還布局了覆蓋湘黔鄂渝71個縣的人力資源產業園，能為箱包產業提供2400萬的勞動力。同時，還出臺了一系列的優惠政策。
湖南懷化國際陸港經濟開發區三級調研員 鄭利芳：我們積極跟金融系統進行有效對接，給入園企業提供金融方面的全方位支持，也疊加了相應的政策扶持，快遞物流這塊給予企業相應的補助和補貼。
湖南懷化外貿占比超80%
竹產業出海串起全球
除了皮具箱包產業，在懷化靖州，這里的竹產業也成為今年外貿增速較快的行業，出口產值占比超過80%。這里擁有國內規模最大的竹制車廂板制造企業，生產商品主要銷往歐美和日本等。
記者來到國內規模最大的竹制車廂板制造企業，正趕上這家公司將最新生產的一批全竹定向復合集成材進行裝箱，運往日本。
湖南億歐新材料有限公司行政部經理 雷振：很多的一些工藝標準，是以我們的做工工藝標準為整個歐盟的一個標準的。我們的一些專利防霉防腐技術，別人是替代不了。目前我們訂單已經排到7月份去了，今年應該至少要比去年翻個三番。
靖州是湘西南竹資源集中區，為竹產業的發展提供了充裕資源保障。今年，靖州也在積極推動竹產業轉型升級，向智能化方向發展。當地新購入了多款竹產業智能設備，節省了人力，提高了效率，帶動靖州竹產業向“智能制造+生態循環”模式發展。
雷振：人力上面得到了很大的減少，產品的精細度也會更高一些，質量會更好一些。
靖州苗族侗族自治縣產業開發區管委會主任 吳展樹：原來我們竹企業這一塊，基本上是以這個加工廠的作坊式為主，現在變成一個竹材的精深加工的出口型企業。
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