新華社天津6月13日電 記者手記：走進天津港，窺見未來現(xiàn)代化港口的模樣

新華社記者葉昊鳴、楊文

渤海灣畔，海波蕩漾，一艘艘萬噸貨輪正在天津港有序裝卸。熱火朝天的忙碌場景中，有海風帶來的絲絲涼意，也有起重機作業(yè)的厚重轟鳴聲和貨輪發(fā)出的悠長鳴笛聲。

這座晝夜不停的超級港口，在今年1至5月取得了不錯的成績：完成貨物吞吐量2.07億噸，同比增長1.1%；完成集裝箱吞吐量993.1萬標箱，同比增長3.7%。貨物吞吐量與集裝箱吞吐量雙雙保持增長態(tài)勢，天津港為區(qū)域經濟發(fā)展提供了重要支撐。

天津港自古就是我國北方重要海上門戶，底蘊深厚。如今，這座正在升級轉型的千年大港，也在探索著一個命題：未來的現(xiàn)代化港口會是怎樣的？

未來的現(xiàn)代化港口，要有通達四方的交通運輸方式。

看海運——自海上遠眺，天津港“一港六區(qū)”的眾多碼頭星羅棋布，來自或前往日本、韓國、墨西哥等國家和地區(qū)的貨輪在這里往來穿梭。“目前天津港擁有147條集裝箱航線和通達歐洲、中東、拉美等市場的30余條滾裝航線，對外開放的‘朋友圈’越來越大。”天津港股份公司業(yè)務部副總經理李寧說。

看班列——以天津港為中心，38條鐵水聯(lián)運班列覆蓋北京、陜西、新疆等14個省份。“天津港積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、陸上運距優(yōu)勢和口岸服務優(yōu)勢，積極推動陸橋國際班列快速發(fā)展。”天津港集團物流公司副總經理李巍說。

看路運——港區(qū)京津物流園內，一輛輛滿載著進口水產、肉類等貨物的卡車陸續(xù)駛出，源源不斷運往外地。“我們主要服務京津冀地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢讓我們的貨物當天就能抵達周邊市場，以最快的速度滿足老百姓的生活需要。”天津港遠海供應鏈有限公司總經理宋然說。

未來的現(xiàn)代化港口，要有提高效率的創(chuàng)新科技。

展示港區(qū)運轉的大屏幕上，92個光點沿著一條條路線持續(xù)前行，偶爾有兩個光點“碰面”，稍作停息后便自動分開，繼續(xù)維持著自身的運轉。

屏幕之外，這些光點代表的是一輛輛15.6米長、1.55米高的藍色智能拖車。當屏幕中車輛自動運轉、自主決策行駛的場景放在現(xiàn)實中，更具視覺沖擊。

“這些天津港自主研制的智能水平運輸機器人ART配備L4級別的無人駕駛技術，可以按照智能水平運輸系統(tǒng)的指令，駛入自動化岸橋邊上的指定位置。”天津港集團大數(shù)據(jù)中心主任曲明向記者介紹，ART的預定位置誤差不超過3厘米，大大提升了港口整體的運輸效率。

將專業(yè)化集裝箱碼頭打造成為全流程自動化改造樣板工程，平均作業(yè)效率提升15%；聯(lián)合研發(fā)港口大模型，加快安全、生產、辦公、客服等場景應用，打造數(shù)字孿生天津港……天津港創(chuàng)新實踐的案例，還在不斷涌現(xiàn)。

未來的現(xiàn)代化港口，要有走在前列的綠色實踐。

海岸邊，24臺風力發(fā)電機在海風吹動下緩緩轉動，為港口輸送著綠色電力。

“目前，集團主導的開發(fā)區(qū)域已建成新能源發(fā)電系統(tǒng)146.5兆瓦，其中，風電133.5兆瓦，光伏13兆瓦，年發(fā)綠電能力超3億千瓦時，整體規(guī)模在全國沿海港口中位居前列。”天津港集團環(huán)保管理部副總經理李磊說。

港口通達，靠的是運輸車輛。李磊介紹，天津港各集裝箱碼頭場內新能源倒運車輛占比達100%，干散貨和件雜貨碼頭生產業(yè)務承包方協(xié)議車隊的新能源倒運車輛占比超93.5%，焦炭貨類短倒運輸實現(xiàn)100%清潔運輸。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，天津港區(qū)域PM2.5濃度較2020年下降15.6%，優(yōu)良天數(shù)比例較2020年提升6.9個百分點，近幾年空氣質量總體優(yōu)于城區(qū)平均水平。

完成空客大部件“零缺陷”接卸超700架次，助力空客A320第二條生產線落地天津，以“硬核”優(yōu)勢幫助城市招商“育產”；成功接待“海洋贊禮號”“芮吉塔號”等郵輪，前五個月接待國際郵輪33艘次、旅客11.2萬人次，持續(xù)做強郵輪旅游城市名片……

從千年古港到現(xiàn)代強港，時代洪流中，天津港走得鏗鏘有力。不斷延伸“港”的價值，拓寬“通”的維度，疊加“聯(lián)”的效能，天津港還在探索更多發(fā)展可能。