今年1至6月份，西部陸海新通道班列累計(jì)運(yùn)輸貨物74.6萬標(biāo)箱，較去年同比增長(zhǎng)76.9%，其中6月20日突破70萬標(biāo)箱大關(guān)，較去年提前125天刷新紀(jì)錄。（據(jù)人民日?qǐng)?bào)客戶端7月3日?qǐng)?bào)道）

創(chuàng)新模式“破圈”，讓物流從“走得通”。物流的效率，決定經(jīng)濟(jì)的活力。今年3月，西部陸海新通道首次采用“鐵路籠車+海運(yùn)滾裝船”的鐵海聯(lián)運(yùn)新模式，讓重慶汽車“坐”著班列換輪船直達(dá)中東，運(yùn)輸時(shí)間縮短7-10天，成本降低8%。6月，同樣的模式又助力國產(chǎn)汽車“開進(jìn)”拉美市場(chǎng)。從“拼箱出海”到“整車直達(dá)”，從單一線路到14條圖定線路覆蓋全國，通道的“柔性定制”讓更多企業(yè)“輕裝上陣”。創(chuàng)新不是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是以需求為導(dǎo)向的“精準(zhǔn)服務(wù)”。當(dāng)物流鏈像樂高一樣靈活拼接，經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管自然暢通無阻。

服務(wù)升級(jí)“圈粉”，從“多頭跑腿”到“一鍵托管”。好的服務(wù)，是讓客戶“少操心”；好的體驗(yàn)，是讓效率“多加分”。鐵路部門推出的多式聯(lián)運(yùn)物流總包服務(wù)，讓貨主告別“多頭對(duì)接”，實(shí)現(xiàn)從海運(yùn)到鐵路、從短駁到報(bào)關(guān)，全程“一次委托、一箱到底”。比如，廣西食用植物油企業(yè)只需“交鑰匙”，貨物便能從欽州港直抵四川，兌現(xiàn)率高達(dá)91%。服務(wù)的溫度，藏在細(xì)節(jié)的顆粒度里。當(dāng)“一站式”服務(wù)成為標(biāo)配，企業(yè)的信心便跟隨班列標(biāo)箱數(shù)不斷攀升。

開放生態(tài)“共生”，從“一條線”到“全球朋友圈”。通道的價(jià)值，不僅在于鐵軌的延伸，更在于利益的共享。今年上半年，班列運(yùn)輸貨物品類新增79種，涵蓋電子產(chǎn)品、汽車、小家電等1236個(gè)品類，重慶的汽車、廣西的食糖、甘肅的化工品……各地特產(chǎn)通過這條通道“拼船出海”，而東南亞的水果、中東的礦產(chǎn)又沿著反向班列進(jìn)入中國市場(chǎng)。一條通道，鏈動(dòng)的是產(chǎn)業(yè)鏈，激活的是經(jīng)濟(jì)圈。

鋼鐵長(zhǎng)龍“吞吐”箱，鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活。未來，隨著RCEP紅利持續(xù)釋放，期待西部陸海新通道承載更多可能，不僅僅是貨物的流動(dòng)，更是機(jī)遇的共享、發(fā)展的共贏。（秦塬棋）