【編者按】
在關乎民族生死存亡的抗日戰(zhàn)爭中，中華兒女不分階層、不分職業(yè)，眾志成城，共御外敵。從硝煙彌漫的戰(zhàn)場到文藝宣傳的陣地，從物資保障的后方到秘密情報的戰(zhàn)線，萬千力量匯聚成不可阻擋的民族洪流。歷經(jīng)歲月洗禮而留存至今的抗戰(zhàn)信物，是歷史的見證者，也是精神的傳遞者。
在中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年之際，荔枝新聞推出《抗戰(zhàn)信物·時空對話》系列報道，以“信物”為媒，邀請當代青年與抗戰(zhàn)親歷者的后人展開對話，重溫那段波瀾壯闊的歲月，探尋跨越時代的青春信念。
在重慶北碚的盧作孚紀念館展廳中央，一艘微縮的“民俗”輪模型靜靜停泊在館內(nèi)，仿佛在訴說87年前長江上的風雨歷程。這艘船模的原型，是盧作孚指揮的“宜昌大撤退”船隊中的一艘，見證了87年前長江咽喉處那場歷時40天的生死大轉移。
盧作孚紀念館“民俗”輪模型
“這艘‘民俗’輪是近代愛國企業(yè)民生公司的輪船。1938年10月，盧作孚先生用這一艘艘民生輪船，為中國保住了最后的工業(yè)火種。”盧作孚紀念館青年講解員蒲仁杰又一次在“宜昌大撤退”展區(qū)駐足，向游客講述這段堪比歐洲“敦刻爾克大撤退”的壯舉。
作為館內(nèi)最年輕的一批講解員，蒲仁杰雖熟稔每個展品的解說詞，卻始終被一個念頭縈繞：那些檔案中簡略記載的“晝夜搶運，人休船不休”背后，究竟藏著多少未被講述的細節(jié)？某個清晨，當他再次輕撫模型船舷時，終于下定決心，踏上尋訪盧作孚后人的旅途，為這段歷史補上血肉的溫度。
民族航運崛起 “民生”照亮川江
盧作孚的長孫女盧曉蓉（左）和蒲仁杰（右）
在北京一處寓所，蒲仁杰見到了盧作孚的長孫女盧曉蓉。退休后的盧曉蓉將大量精力投入到對祖父盧作孚的研究與傳播中，先后出版了《逆水行舟：盧作孚長孫女回憶錄》《我的祖父盧作孚》等作品。
盧作孚
“我的祖父1893年出生于重慶合川一個小商販家庭。”盧曉蓉介紹道。盧作孚天資聰穎，尤其擅長數(shù)學，但因家貧，小學畢業(yè)后輟學。1908年赴成都刻苦自學，尋求救國途徑。他先加入同盟會，投身辛亥革命；后轉向教育救國，創(chuàng)辦通俗教育館；最終決定通過發(fā)展實業(yè)救國。
民生公司首艘輪船“民生”號
當時，四川與外界的聯(lián)系主要依賴于水路交通，盧作孚便將目光投向了航運業(yè)。1925年，他以3000元訂金在上海訂購了第一艘“民生”輪，創(chuàng)辦民生實業(yè)股份有限公司。很快，他統(tǒng)一了長江上游航運，打破了外國列強的壟斷。到1937年抗戰(zhàn)前夕，民生公司已經(jīng)擁有46艘輪船，總噸位上萬，職工近四千人，成為我國當時最大的民族航運企業(yè)。
“祖父任總經(jīng)理時，月薪僅夠全家溫飽，自己穿麻質工作服，襯衫打補丁，卻舍得為員工子女辦免費學堂。”盧曉蓉回憶道，“1925年祖父用購船訂金的余款買了發(fā)電機，運回合川開辦了一間發(fā)電廠，讓合川成了四川第一個有電燈照明的縣城。”這盞燈，不僅照亮了合川的夜晚，更照亮了中國民族工業(yè)的希望之路。
宜昌大撤退 交出震撼歷史答卷
當年的宜昌碼頭
1938年10月，武漢會戰(zhàn)接近尾聲，宜昌危在旦夕。作為長江中上游的咽喉要道，宜昌囤積了大量從上海、南京等地運來的軍工物資、民族工業(yè)設備，也聚集了數(shù)萬名難民和西遷的學校師生、科研人員。一旦失守，中國抗戰(zhàn)后方將失去重要的物資支撐，民族工業(yè)的命脈也可能就此斷裂。因此，在日軍抵達前將物資搶運至重慶，成為事關國家實業(yè)存亡的關鍵。
滿載難民和物資的第一艘輪船“民權”輪起航
這時，盧作孚臨危受命，于1938年10月下旬飛抵宜昌，親自指揮開展了這場大轉移。
10月中旬后，枯水期來臨，上游水位僅能維持約40天航運。“聽說按那時運力，要把囤積的大量物資、設備和人員全部運走需一年，但盧作孚先生僅用40天就完成了！我想知道，他是如何做到‘宜昌大撤退’搶運奇跡的？”蒲仁杰問。“當時祖父毅然停掉所有盈利客運航線，全力投入撤退搶運。”盧曉蓉解釋道，“其實祖父早有預見。1930年東北考察時，他就預判四川可能成為抗戰(zhàn)大后方，開始布局戰(zhàn)時航運網(wǎng)絡。”
三段航行法
原來，早在1936年大旱時，民生公司就已經(jīng)成功運用過“三段航行法”解決枯水期的航運難題。“因此，在祖父看來，這一方案是成熟的。他抵達宜昌后，次日便召開會議部署工作，全體員工立即就位。”盧曉蓉說。面對僅剩的最佳通航期，盧作孚再次創(chuàng)造性采用了“三段航行法”——將宜昌至重慶航線分為三節(jié)，宜昌到奉節(jié)三斗坪為一節(jié)、三斗坪到萬縣為一節(jié)、萬縣到重慶為一節(jié)，根據(jù)船舶性能匹配其合適的航段，分段運輸。同時，緊急征調約2000艘木船協(xié)同搶運，利用夜間裝卸，白天全力航行，運輸效率由此倍增。
“民主”輪在搶運撤退物資和人員
“我1950年離開祖父的時候才4歲，沒有聽他親述過這段歷史。”盧曉蓉感慨。但她長大后從家人口中補上了祖父的這段傳奇事跡：“宜昌大撤退”這40天里，22艘輪船和約2000只木船冒著敵機轟炸，成功將3萬余人員、近9萬噸軍工與民用物資晝夜搶運入川，創(chuàng)造了中國戰(zhàn)爭史上無一船被炸沉、無一人傷亡的奇跡。其中撤運的兵工設備很快在后方恢復生產(chǎn)，連前線士兵都贊嘆:“重慶兵工廠生產(chǎn)的槍支彈藥打起仗來不卡殼！”
木船轉運物資
“沒有停頓一個日子，或枉費一個鐘點。”盧曉蓉念著祖父的記述，“岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊，抬著沉重的機器，不斷地歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷地鳴叫，輪船上起重機的牙齒不斷地呼號，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國人動員起來反抗敵人的力量。”
實業(yè)救國理想 鑄就跨越時空豐碑
盧作孚的孫子、民生實業(yè)(集團)董事長盧曉鐘（左）和蒲仁杰（右）
盧作孚的孫子、民生實業(yè)(集團)董事長盧曉鐘說：“宜昌大撤退的成功離不開祖父盧作孚，更離不開民生公司。”最緊張的40天搶運完成后，民生公司在長江航運線上持續(xù)承擔著人員和物資轉運的重任。據(jù)統(tǒng)計，整個抗戰(zhàn)期間，民生公司共運送出川部隊270多萬人，其他各類人員150余萬人，各種物資約100萬噸，而民生公司有16艘輪船被炸沉炸毀，69艘船舶被炸傷，117名員工犧牲，76名員工因傷致殘。但盧作孚曾說“民生公司最后的意義絕不是幫助本身，而是幫助社會”。
盧作孚治理下的北碚城鎮(zhèn)場景
事實上，盧作孚的救國實踐不止民生公司，行走在如今的重慶北碚，其救國心血俯拾皆是。“祖父很早就樹立了‘將整個中國現(xiàn)代化’的高遠理想。他為實現(xiàn)這個目標做了‘大至于國家小至于鄉(xiāng)村’的三大示范實驗，北碚便是其中之一。”盧曉蓉說。盧作孚在北碚期間的建設，主要從改善和建設生態(tài)環(huán)境、興辦各種經(jīng)濟事業(yè)、創(chuàng)辦文化和社會公共事業(yè)三方面著手進行。1939年，陶行知參觀北碚后稱：北碚的建設，可謂將來如何建設新中國的縮影。
1952年，盧作孚先生猝然長逝。盧作孚的一生，是近代中國救亡圖存的生動寫照，更以其“服務社會、便利人群”的經(jīng)營理念，為后世企業(yè)家樹立了崇高的精神標桿。
如今，長江依舊奔涌，民生集團的集裝箱班輪已駛向更遠的海域。87年前那一艘艘船上的汽笛聲，似乎仍在回響——那是一代人不屈的信念，也是一個民族永不沉沒的希望。
“祖父畢生為之奮斗的高遠理想，正在這片神州大地逐步實現(xiàn)。”講述至此，盧曉蓉已眼含熱淚。
監(jiān)制/王智勇 統(tǒng)籌/劉娟 制片人/沈穎 周詩婕 馮金同 姜弘毅 編導/方文浩 楊北辰 攝像/李慧 彭超 剪輯/陳嘉駿 視覺包裝/孫偉 喬旭 秦宏圖 陳嘉駿 文稿/楊北辰
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