航拍花江峽谷大橋。吳圖 攝

8月21日上午，隨著6輛35噸的三軸載重車率先駛上橋面，貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗正式啟動，迎來通車前的“關鍵大考”。

荷載試驗是橋梁通車前驗證大橋結構安全性與承載能力的關鍵環節，也被稱為大橋的“全身體檢”。花江峽谷大橋荷載試驗分為空載試驗、靜力荷載試驗和動力荷載試驗三個階段，整個過程將持續4天。

21日當天，18輛總載重630噸的卡車分批行駛上橋，以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4處預先劃定的停靠點。現場共安排了15種試驗工況，布置400多個傳感器，檢測橋梁主塔、主梁、主纜在靜力荷載作用下的變形和應力情況。

“目前大橋主梁應變、撓度變形均符合檢驗標準，關節無異常。22日將開始主塔檢測。”六安8標項目經理吳朝明說道。

據悉，本次靜載試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重將超過3300噸，后續試驗將于22至23日陸續開展。靜載試驗結束后，24日將進行大橋動力荷載試驗，測試橋梁結構自振特性參數和動力響應值，分析橋梁的動力特性及動力響應情況。

花江峽谷大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱為“橫豎”都是世界第一。建成通車后，大橋兩岸通行時間從2小時縮短至2分鐘，六枝特區至安龍縣行車時間將由原來的3小時縮短為1.5小時，對助力貴州省經濟發展，加快資源互通，促進地方經濟具有重要意義。（袁生|編輯：中國日報社貴州記者站 楊軍）

 

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