圖為滇緬公路路線圖，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
“不曾沾過(guò)一架機(jī)器的光，不曾動(dòng)用巨款
只憑二千五百萬(wàn)民工的搶筑
鋪土，鋪石，也鋪血肉……”
1939年
記者蕭乾在《血肉筑成的滇緬路》中
這樣記錄下被譽(yù)為
“中國(guó)第二個(gè)萬(wàn)里長(zhǎng)城一樣的奇跡”的公路
——滇緬公路
圖為搶修滇緬公路石方的民工，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
1937年7月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)
中國(guó)沿海港口相繼被封鎖
中國(guó)面臨物資供應(yīng)的嚴(yán)峻危機(jī)
11月底，云南省政府下令
修筑滇緬公路西段（下關(guān)至畹町）
自此，滇西崇山峻嶺間匯聚了
漢、白、彝、傣等10多個(gè)民族的民工
圖為各族民眾用螞蟻搬家的方式完成滇緬公路施工任務(wù)，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
他們不分男女老少
鑿石搬土，開山平路
用“螞蟻搬家”的方式
爭(zhēng)奪分秒，日夜趕工
滇緬公路施工的高峰期
全線施工人數(shù)平均每天5萬(wàn)多人
最多時(shí)達(dá)20萬(wàn)人
圖為老人和兒童都參與修筑滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
“一寸公路一寸血”
滇緬公路橫跨
橫斷山系縱谷區(qū)的6座高山、3條大江
工程艱巨，困難重重
圖為盤旋于崇山峻嶺中的滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
早在抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前
云南省政府就耗時(shí)10余年
修通滇緬公路東段（昆明至下關(guān)）
全長(zhǎng)411.6公里
而在抗戰(zhàn)烽火中
搶修地理、氣候條件更加復(fù)雜的西段
547.8公里，20萬(wàn)滇西兒女
以犧牲3000多人的代價(jià)
僅用9個(gè)月的時(shí)間
靠雙手將高山峽谷變?yōu)橥ㄍ?/p>
圖為運(yùn)輸車穿行于滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
1938年8月底
滇緬公路全線建成通車
成為公路史上的奇跡
英國(guó)《泰晤士報(bào)》連續(xù)三天報(bào)道稱贊
“只有中國(guó)人民才能在這樣短的時(shí)間內(nèi)做得到”
美國(guó)報(bào)紙盛贊
“可同巴拿馬運(yùn)河的工程相媲美”
圖為通車后的滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
滇緬公路竣工不久
就成為中國(guó)與外部世界聯(lián)系的唯一運(yùn)輸通道
1938年底
數(shù)萬(wàn)噸汽油、槍支、藥品、機(jī)械等
物資通過(guò)滇緬公路運(yùn)入內(nèi)地
承擔(dān)起抗戰(zhàn)軍用物資和經(jīng)貿(mào)貨物進(jìn)出口的重任
圖為穿梭于滇緬公路上繁忙的運(yùn)輸車隊(duì)，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”展出內(nèi)容。
據(jù)統(tǒng)計(jì)
從1938年12月到1942年5月
通過(guò)這條公路搶運(yùn)進(jìn)入中國(guó)的各種物資達(dá)49萬(wàn)余噸
以全國(guó)抗戰(zhàn)物資90%的運(yùn)輸量
支撐起西南工業(yè)的基石
抗日前線的彈藥庫(kù)與后方民眾的“生命線”
圖為7月24日，游客在位于保山市龍陵縣的松山戰(zhàn)役舊址參觀。中新社記者 李嘉嫻 攝
歷史已經(jīng)遠(yuǎn)去
歷史猶在眼前
如今的滇緬公路沿線以路為媒
推動(dòng)文旅融合
吸引游客追溯歷史
滇緬公路“零”公里紀(jì)念碑
各地的滇緬公路修筑雕塑群
松山戰(zhàn)役遺址、惠通橋、畹町橋等被修復(fù)后
成為愛(ài)國(guó)主義教育基地
吸引一批又一批黨員干部、青年學(xué)子
市民游客前來(lái)參觀學(xué)習(xí)
圖為7月2日，游客參觀位于畹町的南洋華僑機(jī)工回國(guó)抗日紀(jì)念館。中新社記者 李嘉嫻 攝
滇緬公路歷史博物館、體驗(yàn)館
通過(guò)文字、圖片、實(shí)物及影音等形式
再現(xiàn)革命先烈奮起抗戰(zhàn)的壯烈情景
游客深入其中
完成一場(chǎng)跨時(shí)空的文明對(duì)話
感受這條“抗戰(zhàn)生命線”承載的不屈精神
滇緬公路永平段、漾濞段、龍陵段修復(fù)后
周邊村寨依托紅色旅游資源
開起了飯店、民宿等
走上了新農(nóng)村建設(shè)之路
圖為8月6日，中緬青年走訪保山咖啡博物館。時(shí)文枝 攝
歷史煙云不因歲月沖刷而消散
精神豐碑卻在時(shí)光長(zhǎng)河中愈顯光輝
87年前
滇緬公路開通后
馬幫、商隊(duì)、車隊(duì)頻繁往來(lái)
帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)的商貿(mào)發(fā)展
也推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮
87年后
這些產(chǎn)業(yè)又成為推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的重要支撐
1937年
組織僑胞隊(duì)伍回國(guó)修筑滇緬公路的
愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)梁金山
從緬甸將咖啡引種到家鄉(xiāng)云南保山
而今
咖啡在保山開花結(jié)果
殷紅飽滿的果實(shí)讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展為
云南精品咖啡生產(chǎn)基地之一
帶動(dòng)咖農(nóng)5萬(wàn)余人
提供就業(yè)崗位超1.3萬(wàn)個(gè)
2025年上半年
“保山小?？Х取比a(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值60.79億元
2024至2025年產(chǎn)季
咖農(nóng)戶均咖啡產(chǎn)業(yè)收入超10萬(wàn)元
圖為臨滄市鳳慶縣遍布山間的茶園。誠(chéng)明 攝
1938年
為維護(hù)中國(guó)紅茶在國(guó)際上的
現(xiàn)有外銷市場(chǎng)不受戰(zhàn)火影響
滇紅創(chuàng)始人、制茶機(jī)之父馮紹裘一行
由昆明沿滇緬公路輾轉(zhuǎn)到達(dá)順寧(今云南臨滄鳳慶)
試制成功第一桶紅茶
開創(chuàng)了云南大葉種茶精制紅茶的歷史先河
并沿著滇緬公路將滇紅銷往世界
如今
鳳慶已成為聞名世界的“滇紅之鄉(xiāng)”
2024年
當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)茶產(chǎn)值88.55億元
茶農(nóng)人均茶葉收入達(dá)7453元
支撐全縣人均純收入3919.55元
87年滄桑巨變
昔日的滇緬公路已經(jīng)融入現(xiàn)代交通體系
在共建“一帶一路”倡議下
以嶄新姿態(tài)成為內(nèi)外交流的黃金通道
“新”的滇緬公路在我們腳下繼續(xù)向未來(lái)延伸
圖為7月24日，站在保山市龍陵縣松山上遠(yuǎn)眺高黎貢山上蜿蜒曲折的滇緬公路。中新社記者 李嘉嫻 攝
320國(guó)道(上?！瘥惤愀婵诎?
杭瑞高速(杭州—瑞麗)先后建成通車
從昆明到瑞麗實(shí)現(xiàn)全程高速
而正在建設(shè)中的大(理)瑞(麗)鐵路通車后
昆明至瑞麗車程將縮短至5個(gè)小時(shí)左右
滇緬公路這條“滇西大動(dòng)脈”
承載的通行作用逐漸被取代
雖然角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變
但它的傳奇還在不斷延續(xù)
圖為7月4日，“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列在云南昆明首發(fā)，標(biāo)志著中國(guó)西南連接印度洋的新國(guó)際物流通道貫通。中新社記者 劉冉陽(yáng) 攝
目前
與老撾、緬甸、越南接壤的云南
“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成
“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸
“兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐”航空網(wǎng)加快推進(jìn)
“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展
成為中國(guó)面向南亞?wèn)|南亞的
開放前沿和對(duì)外開放新高地
重走抗戰(zhàn)路，一定要去一次滇緬公路
它不僅是地理通道
更是鑄牢中華民族共同體意識(shí)的鮮活載體
是云南各族群眾交往交流交融的時(shí)代印記
硝煙散去
滇緬公路正以“歷史坐標(biāo)+發(fā)展動(dòng)脈”的雙重身份
無(wú)聲地告慰著沿線長(zhǎng)眠的英魂
作者：王艷、洪沂
編輯：梁靜
審校：魏園
責(zé)編：宋方燦
重走抗戰(zhàn)路，一定要去一趟黔南州！
重走抗戰(zhàn)路，一定要去一趟芷江！
重走抗戰(zhàn)路，一定要去一趟沈陽(yáng)！
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