乘車從塔吉克斯坦首都杜尚別出發，向東南穿過丹加拉谷地，經庫洛布翻越哈茲拉蒂紹赫山，沿噴赤河谷一路向北，就進入了帕米爾高原。
這是9月10日在塔吉克斯坦哈特隆州拍攝的中塔公路一期路段（無人機全景照片）。 新華社記者 李任滋 攝
河水奔涌激蕩，晝夜咆哮，兩岸山勢崢嶸，峰巒疊嶂。記者的思緒不禁走向1300多年前——
貞觀十七年（公元643年），玄奘法師從天竺（今印度）啟程，歷時兩年，途經“蔥嶺”回到長安。他在《大唐西域記》里這樣描述蔥嶺：“據兩雪山間，故寒風凄勁，春夏飛雪，晝夜飄風。地堿鹵，多礫石，播植不滋，草木稀少，遂致空荒，絕無人止。”
蔥嶺，現今正是帕米爾高原一帶，綿延入塔吉克斯坦境內，使得山地約占其國土面積的93%，海拔6000米以上的山峰比比皆是。但天塹變通途，一條公路穿行帕米爾高原，行車十幾個小時即可抵達中國和塔吉克斯坦邊境的卡拉蘇口岸。
沿途記者看見，大部分山體石質松脆，幾乎沒有任何植被，坍塌是家常便飯，在上面修路可謂難上加難。當地人常說，老天爺不賞飯吃。但中國建設者們偏不信這個邪。
中塔公路（也稱帕米爾公路）初建于上世紀四十年代，西起杜尚別，東至中塔邊境卡拉蘇口岸，全長超過1000公里，對塔物流運輸和對外交流具有重要意義。然而，由于自然災害頻發和年久失修，公路原線大量路段損毀嚴重。2009年，由中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“中國路橋”）負責的中塔公路改擴建項目開始實施。
2013年，中塔公路一期工程竣工驗收。塔總統拉赫蒙稱贊改造一新的公路讓居民出行更加安全，親自為中國工人代表頒授獎章。2022年9月，中塔公路二期工程啟動，直面帕米爾高原的嚴峻挑戰。
這是9月11日在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近拍攝的中塔公路二期工程施工現場（無人機照片）。 新華社記者 李任滋 攝
丹加拉以東約255公里的卡拉依洪姆村，是通往帕米爾高原門戶。村民基什瓦爾大叔用寬厚粗糙的手掌拍了拍自己的腰，咧嘴一笑：“冬天的積雪，到這里。”
惡劣天氣之外，二期項目還面臨更為險惡的地質條件：山勢險峻且垂直落差極大，地質條件多為風化頁巖，多處地段是泥石流和山體塌方高發區；邊坡陡峭，最高開挖線與路面的垂直距離高達76米。另外，由于這條公路是連接中塔兩國的唯一陸上通道，必須做到同時確保道路通暢和不間斷施工……
9月11日，工人在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近的中塔公路二期工程1號隧道施工現場工作。 新華社記者 李任滋 攝
建設中，中國路橋團隊悉心規劃，科學施工，新建兩條隧道、14座橋梁和5個明洞，并將路面由原來的4米拓寬至12米。兩條隧道是控制性工程，其中長達3388米的1號隧道經兩年多建設已全線貫通。拉赫蒙總統對此贊不絕口，直接命名為“塔吉克斯坦隧道”。
隔著噴赤河，記者遠遠看見對岸的村子。那里是阿富汗境內。兩名男子正騎著摩托車，艱難緩慢地行駛在懸崖邊崎嶇陡峭的土路上，揚起一路塵土。
9月11日，一名中方員工（左）在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近的中塔公路二期工程1號隧道施工現場指導塔方員工。 新華社記者 李任滋 攝
“如果沒有中國朋友，我們的路況就是對岸的樣子。”中國路橋團隊當地員工瑙魯斯說，“如今路況徹底改善，道路也更加寬闊平坦。”
“中塔公路二期工程全長92.339公里，明年完工后行車時間將從原來的5小時減至1.5小時。”站在卡拉依洪姆村的項目起點，中塔二期部分關鍵路段建設項目生產經理姜樹林說。
這是9月11日在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近拍攝的中塔公路二期路段（無人機照片）。 新華社記者 李任滋 攝
在卡拉依洪姆村附近一家旅店，正在歇腳的貨車司機阿米爾告訴記者，他跑這條路已有5年，以前的路況讓人頭疼。“現在政府和中國企業為我們修了這么好的路，我們真心感謝！”
老司機圖拉洪也興致勃勃地湊上來：“嘿，這條路我跑了40年！去杜尚別以前要花很長時間，大約三四天，現在一天半就到啦。”
9月11日，在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近，司機圖拉洪檢查車輛。 新華社記者 李任滋 攝
驅車行駛在全新的公路上，路邊一家別致的庭院吸引了記者駐足。火紅的石榴、黃綠的香梨和飽滿的無花果綴滿枝頭，綠蔭如蓋，瓜果飄香。一名大約三四歲的小姑娘咯咯笑個不停，一邊啃著香梨，一邊推開柵欄門讓記者進院。
基什瓦爾大叔是這座院子的主人，隔壁是他的小商店。“這家店是2007年開的。以前（往杜尚別）寄送貨物或接收（從杜尚別來的）貨物需要三四天，非常困難。現在早上訂購的商品，當晚就能收到。”
“這條路的價值無法估量，大家對它都很滿意。”基什瓦爾大叔說。
9月11日，在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近，村民基什瓦爾接受新華社記者采訪。 新華社記者 李任滋 攝
臨別之際，一輛載滿中國新能源汽車的大車匆匆駛過。
青島鼎圣鴻泰汽車集團董事長王培良在杜尚別告訴記者，借助塔吉克斯坦政府的綠色轉型戰略和中國新能源汽車的巨大優勢，廣汽埃安、比亞迪、五菱等中國品牌汽車紛紛進入塔吉克斯坦市場，其中大部分經中塔公路運入。目前，杜尚別的出租車幾乎都是新能源汽車，中國科技與中國品質在當地司機和乘客中口口相傳。
9月11日，一輛載有中國品牌汽車的籠車行駛在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近的中塔公路二期路段上。 新華社記者 李任滋 攝
流星透疏水，走月逆行云。夜幕降臨，日夜兼程的貨車在中塔公路上匯成星星點點的長龍。共建“一帶一路”的澎湃生命力，讓高山之國的曠野不再寂寥。中塔命運共同體的精彩故事，正在新時代的穹廬下不斷書寫。
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