中國(guó)日?qǐng)?bào)9月28日電（記者趙磊）換單放貨是航運(yùn)貿(mào)易的重要一環(huán)，其效率直接影響航運(yùn)貿(mào)易全鏈條流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。記者日前從航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化合作創(chuàng)新聯(lián)盟獲悉，航運(yùn)貿(mào)易區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)電子換單放貨公共服務(wù)日前正式上線。依托自主領(lǐng)先的區(qū)塊鏈技術(shù)，該服務(wù)支撐港口、船公司、船舶代理企業(yè)等高效對(duì)接，貨物進(jìn)口提單換單、港口放貨等業(yè)務(wù)時(shí)間由“天”級(jí)縮短為“分鐘”級(jí)，全程安全可信存證。全國(guó)60多個(gè)主要港口、2300多家主要船舶代理企業(yè)、超3億噸凈載重量船隊(duì)將獲益，跨境貿(mào)易效率大幅提升。

在航運(yùn)貿(mào)易中，進(jìn)口貨物抵達(dá)港口后，貨主或其授權(quán)的貨運(yùn)代理企業(yè)通常需向船舶代理企業(yè)提交換單申請(qǐng)，船舶代理企業(yè)將提單換成提貨單并通知給港口后，貨主或貨物代理公司才可以到港口進(jìn)行提貨。此前，船舶代理企業(yè)和港口之間主要采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的對(duì)接模式，由于各港口的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)存在差異，所以船舶代理需要一一對(duì)接適配，工作量大、效率低、成本高。此外，由于缺少貫穿全程的可信數(shù)據(jù)存證，一旦遇到糾紛，雙方往往面臨舉證難的問題。

航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化合作創(chuàng)新聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航貿(mào)鏈電子換單放貨公共服務(wù)以我國(guó)自主領(lǐng)先區(qū)塊鏈底層技術(shù)為支撐，一方面接入權(quán)威分布式身份認(rèn)證體系，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的可信身份協(xié)同，避免用戶重復(fù)注冊(cè)身份；另一方面，通過統(tǒng)一的規(guī)范和統(tǒng)一的區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多方之間的業(yè)務(wù)高效協(xié)同，電子換單放貨流程中涉及的船東業(yè)務(wù)系統(tǒng)、電子提單系統(tǒng)、船代換單系統(tǒng)、港口放貨系統(tǒng)可以依托航貿(mào)鏈實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)接入、全面互通”。同時(shí)，該服務(wù)將業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵操作信息上區(qū)塊鏈存證，一旦出現(xiàn)司法糾紛，相關(guān)信息就是可信證據(jù)。

航貿(mào)鏈電子換單放貨公共服務(wù)上線運(yùn)行以來，一批航運(yùn)貿(mào)易頭部企業(yè)已經(jīng)獲益。招商局集團(tuán)絲路云鏈平臺(tái)首批通過該服務(wù)實(shí)現(xiàn)了與上港集團(tuán)對(duì)接，基于該服務(wù)可以快速低成本實(shí)現(xiàn)與其他沿海、沿江港口的對(duì)接，大幅提升了航運(yùn)機(jī)構(gòu)間系統(tǒng)對(duì)接效率，整個(gè)換單放貨耗時(shí)從過去的1天左右，縮短至僅需10分鐘左右。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)港口全年完成對(duì)外貿(mào)易貨物吞吐量53.97億噸，完成集裝箱吞吐量3.32億標(biāo)準(zhǔn)箱。航貿(mào)鏈電子換單放貨公共服務(wù)的運(yùn)行，將大幅提升我國(guó)跨境貿(mào)易的效率。