中國(guó)日?qǐng)?bào)10月16日電（記者 趙磊）10月16日至19日，第七屆天津直升機(jī)博覽會(huì)在天津市濱海新區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)天津民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地舉行。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司攜1100千瓦級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)、AES20發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混電推進(jìn)系統(tǒng)等先進(jìn)直升機(jī)動(dòng)力參展，"玉龍"等發(fā)動(dòng)機(jī)配裝陸航直十武裝直升機(jī)等進(jìn)行飛行表演，多角度、全方位展示了中國(guó)航發(fā)在直升機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與硬核實(shí)力。

中國(guó)航發(fā)以"扶搖直上、鵬程萬(wàn)里"為參展主題，將直升機(jī)拔地而起的氣流曲線融入展臺(tái)設(shè)計(jì)，以"中國(guó)心"為圓心不斷向外發(fā)散，體現(xiàn)了在直升機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域中國(guó)航發(fā)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓的積極姿態(tài)。

直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)由產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳遞并分配動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)以及產(chǎn)生升力的旋翼三大系統(tǒng)組成。中國(guó)航發(fā)全部參與研制，產(chǎn)品性能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)全部軍民用直升機(jī)型號(hào)需求，并批量出口國(guó)際市場(chǎng)。

1100千瓦級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)航發(fā)自主研制的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用組合壓氣機(jī)、回流燃燒室、附件傳動(dòng)單元體等設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、性能優(yōu)越，可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)監(jiān)測(cè)、壽命管理，適用于最新一代6噸級(jí)的直升機(jī)。

渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)已取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，具有高功重比、高單位功率、低油耗、高可靠性、優(yōu)良維護(hù)性、先進(jìn)控制及故障診斷和對(duì)策等優(yōu)點(diǎn)，可適用于7～8噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)和13噸級(jí)三發(fā)直升機(jī)。目前已批量交付裝備AC352中型民用直升機(jī)。

AES20發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)航發(fā)自主創(chuàng)新研制、具有國(guó)際先進(jìn)水平的小型民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可配裝起飛重量700～1200kg級(jí)的輕型直升機(jī)，具有良好的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、維修性。該型發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的功率增長(zhǎng)潛力，通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)到400kW。

瞄準(zhǔn)未來(lái)綠色低碳方向，中國(guó)航發(fā)創(chuàng)新研制的兆瓦級(jí)氫燃料渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃料摻氫率100%、起動(dòng)包線拓寬20%、紅外輻射強(qiáng)度降低40%、維護(hù)成本降低20%等特點(diǎn)。2024年在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)整機(jī)性能達(dá)標(biāo)，完成60h持久摸底試驗(yàn)。未來(lái)，通過(guò)系列化發(fā)展，該產(chǎn)品可以衍生兆瓦級(jí)氫渦槳、氫渦扇、氫渦輪混動(dòng)系統(tǒng)、氫渦輪發(fā)電機(jī)組等氫能動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展前景廣闊。

兆瓦級(jí)航空混合動(dòng)力系統(tǒng)輸出能量形式為電能，可用于3～8噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器和10～20噸分布式電推進(jìn)通航飛機(jī)，具有功率密度高、安全性高、低排放等特點(diǎn)，在低空經(jīng)濟(jì)和通航市場(chǎng)有廣泛應(yīng)用前景。

傳動(dòng)系統(tǒng)，是直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與旋翼系統(tǒng)的橋梁，能夠?qū)?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化為翱翔藍(lán)天的動(dòng)力。

AC352型直升機(jī)尾傳動(dòng)系統(tǒng)由中間減速器、尾部減速器和尾傳動(dòng)軸組件組成，具有高功重比、高可靠性和高壽命的特點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、性能卓越，工藝達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

AC313A、AC332直升機(jī)尾傳動(dòng)軸的研制生產(chǎn)采用了精密鋁合金管軸加工、管材無(wú)損檢測(cè)、尾軸精密動(dòng)平衡等關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟可靠，目前已批量裝機(jī)交付。

此外，中國(guó)航發(fā)還展出了多種精密零部件，集中展示了新技術(shù)、新材料以及高性能、高可靠性產(chǎn)品在航空動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用。

航空軸承采用成熟的設(shè)計(jì)技術(shù)和材料工藝技術(shù)，具備耐高溫度、高轉(zhuǎn)速、高載荷、長(zhǎng)壽命、高可靠性等特點(diǎn)。其中，主軸軸承工作溫度覆蓋-55℃～+200℃、工作壽命不低于3000小時(shí)，電機(jī)軸承低振動(dòng)低噪音、轉(zhuǎn)速可達(dá)40000r/min，機(jī)體軸承自潤(rùn)滑、免維護(hù)。

復(fù)雜油路鑄件采用鋁合金鑄造，內(nèi)部油路多達(dá)17條，主體壁厚僅4mm，最細(xì)油路直徑僅為6mm，油路走向遍布整個(gè)鑄件本體。鑄件采用一體成型、可變充型、可控凝固以及全尺寸智能監(jiān)測(cè)等創(chuàng)新性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜油路薄壁封閉腔體鋁合金鑄件一次合格。

直升機(jī)管路系統(tǒng)主要用于傳輸燃油、液壓油、滑油、空氣等各種介質(zhì)，提供必要的動(dòng)力和潤(rùn)滑支持，是直升機(jī)的"血管"和"氣管"。

液壓輸送管路主要用于各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置、附件機(jī)匣及航空船舶傳動(dòng)系統(tǒng)等。

展覽中，中國(guó)航發(fā)也展出了鋁合金管材、高溫合金管材、鈦合金管材、不銹鋼管材、鋁基復(fù)合材料管材等多種材料管材，分別具有優(yōu)異的高溫力學(xué)性能、良好的拉伸性能和疲勞性能、耐腐蝕和抗氧化性能等特征，深受?chē)?guó)內(nèi)外市場(chǎng)青睞。