10月28日，中國—東盟自貿區3.0版升級議定書簽署，全國多地緊跟3.0版新機遇，積極推動數字科技賦能、產供鏈暢通和綠色標準對接。
加快標準對接 從“硬聯通”到“軟聯通”
10月28日，經過近5個小時的“空中旅行”，30多噸的椰子和榴蓮從馬來西亞吉隆坡抵達鄭州。鄭州—吉隆坡這條橫貫中國腹地與東南亞門戶的“空中絲路”開通一年來，貨運航班已加密至每天一班，累計運貨近萬噸。
目前，鄭州機場開通國際地區全貨運航線46條，通達18個共建“一帶一路”國家。
3.0版不僅聚焦中國和東盟在物流、數字基礎設施等“硬聯通”領域開展互聯互通合作，同時還加強單一窗口、電子提單等“軟聯通”合作，提高系統兼容性，降低企業成本。
在我國西部甘肅蘭州，商貿公司人員通過“單一窗口”提交申請，僅用不到半天時間便自助打印出一份中國—東盟自貿區原產地證書。憑借這份“黃金通行證”，企業出口花牛蘋果到越南、印度尼西亞時享受減免12%和5%關稅優惠，也就是零關稅進入東南亞市場。
除了原產地證書互認，議定書還納入國際貿易“單一窗口”相關規定，使雙方企業可以通過“一站式”平臺進行申報并跟蹤通關流程。這將進一步降低企業成本，提高通關效率，優化企業營商環境，為雙方經貿往來注入新活力。
從“產品出海”向“產業出海”推進
東盟國家有豐富的原材料資源，我國有完備的工業加工體系，自貿協定3.0版將進一步推動我國與東盟國家產供鏈的深度融合。以橡膠、輪胎這條產業鏈舉例來說，今年前三季度，我國自東盟進口橡膠同比增長40.7%，出口輪胎等汽車零配件增長了19.8%。
在全國最大的橡膠進口口岸青島，一批批自緬甸、老撾等東盟國家進口的橡膠原料進入港區周邊的倉庫存儲，待辦結海關手續后，這些橡膠就會走進輪胎生產線。
橡膠作為一種重要的工業原料，進口以后可廣泛用于輪胎、輸送帶、密封件、橡膠管等工業制品及日常消費品制造，成為我國多條產業鏈的基礎保障。
有了充足的進口橡膠作原材料支撐，青島及周邊地區形成了完備的橡膠輪胎加工產業集群。在這里，橡膠被加工成各種輪胎，又出口到東盟國家為當地相關產業提供支持。
近年來，中國-東盟產業鏈供應鏈韌性顯著增強，企業在加快走出去步伐的同時，由“產品出海”向“產業出海”推進，形成全球化的產業布局。
綠色經濟合作引領區域可持續發展
綠色經濟是自貿協定3.0版的重要合作領域，中國在新能源汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品等領域的領先技術，為與東盟的產能合作提供了堅實基礎，進一步促進了東盟國家的綠色經濟發展。
在我國華南地區規模最大的汽車滾裝碼頭廣州南沙汽車口岸，1483輛國產新能源汽車有序駛入遠洋滾裝船，隨后將啟航前往新加坡，助力當地綠色出行。今年前三季度，南沙海關監管滾裝出口汽車超30萬輛，同比增長55.4%。
《中國—東盟自貿區3.0版升級議定書》首次對綠色經濟、新能源等作出明確定義，雙方確立了綠色貿易、綠色投資、循環經濟等8大優先合作領域，將為打造區域經濟綠色引擎、實現高質量發展提供重要支撐。
在廣東珠海，“滴滴”兩聲系統提示音后，一批鋰電池出口危險貨物包裝使用鑒定證書已經生成，從企業提交申請到出證，全程僅用了20分鐘。
在進出口過程中，鋰電池屬于危險品，需要持證才能上路。拱北海關推出的進出口危險品檢驗監管“企業分類、風險分級、管理分層”的“三分”改革，推動實現鋰電池在內的危險品監管安全高效。
自貿協定3.0版首次對“綠色經濟”“新能源”等關鍵概念進行了明確定義，為綠色經濟合作奠定了制度基礎。未來，新能源產品貿易、綠色標注對接和產業深度合作，將為世界綠色轉型貢獻“亞洲智慧”與“亞洲方案”。
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