隨著“雙十一”購物狂歡節(jié)的臨近，物流保障成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。11月1日，中鐵快運(yùn)公司正式啟動(dòng)為期20天的“雙十一”網(wǎng)購高峰期快運(yùn)服務(wù)。在國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署下，鐵路部門充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，通過科學(xué)配置運(yùn)力、拓展服務(wù)范圍、深化行業(yè)合作，為消費(fèi)者和商家提供更加安全、便捷、高效的物流支持。這一系列舉措不僅展現(xiàn)了鐵路服務(wù)民生需求的主動(dòng)性，也為電商經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
運(yùn)力精準(zhǔn)投放，破解物流高峰難題。面對(duì)“雙十一”期間激增的快遞量，中鐵快運(yùn)公司通過多層次運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)投放運(yùn)力。每日安排1700列以上高鐵載客動(dòng)車組利用富余空間運(yùn)輸快件，同時(shí)增設(shè)37列全列無乘客、清晨開行的高鐵確認(rèn)列車，專用于快件運(yùn)輸。此外，普速旅客列車行李車、特快班列及快速班列協(xié)同發(fā)力，形成“高鐵＋普速”“干線＋支線”的全覆蓋物流體系。全國(guó)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站增至339個(gè)，鎮(zhèn)江、日照等站點(diǎn)新增服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大了縣域和鄉(xiāng)村地區(qū)的覆蓋范圍。這種“立體化”運(yùn)力布局，既緩解了物流高峰壓力，又縮短了城鄉(xiāng)之間的服務(wù)差距。
服務(wù)個(gè)性化升級(jí)，滿足多元消費(fèi)需求。今年鐵路快運(yùn)服務(wù)的亮點(diǎn)在于對(duì)差異化需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。“高鐵急送”服務(wù)已擴(kuò)展至196個(gè)城市，通過“即收、即運(yùn)、即送”模式，實(shí)現(xiàn)最快4小時(shí)門到門當(dāng)日達(dá)，為緊急文件、醫(yī)療物資等提供了“鐵路快遞”新選擇。針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品、3C數(shù)碼等高附加值商品，鐵路部門定制溫控運(yùn)輸、專人押運(yùn)方案，確保品質(zhì)安全。例如，陽澄湖大閘蟹、云南鮮花等時(shí)令產(chǎn)品通過全程冷鏈物流直達(dá)消費(fèi)者手中，既降低了損耗，也助力農(nóng)民增收。此外，“高鐵寵物托運(yùn)”“便民寄件柜”等創(chuàng)新服務(wù)，則體現(xiàn)了鐵路部門從“運(yùn)輸工具”向“生活伙伴”的角色轉(zhuǎn)變。
深化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，助力全社會(huì)降本增效。中鐵快運(yùn)公司通過深化與電商、制造業(yè)頭部企業(yè)合作，推動(dòng)“運(yùn)倉配”一體化模式落地。中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)整合超16．3萬輛社會(huì)車輛，打通公路與鐵路的銜接環(huán)節(jié)，形成高效協(xié)同的“門到門”服務(wù)鏈。這一模式不僅降低了企業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，還提升了全社會(huì)的物流效率。例如，農(nóng)產(chǎn)品商家通過鐵路快運(yùn)直連產(chǎn)銷兩地，減少了中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了“從田間到餐桌”的快速通達(dá)。這種以鐵路干線為核心、融合多元運(yùn)輸資源的生態(tài)構(gòu)建，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
“雙十一”不僅是消費(fèi)市場(chǎng)的盛宴，更是檢驗(yàn)社會(huì)物流體系韌性的試金石。中鐵快運(yùn)公司通過科學(xué)布局、服務(wù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，讓“高鐵快運(yùn)”從概念走向日常，成為保障民生、促進(jìn)共富的重要力量。當(dāng)飛馳的高鐵載著包裹穿越城鄉(xiāng)，當(dāng)冰冷的鐵軌傳遞著溫情的期待，我們看到的不僅是物流效率的提升，更是一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)背后，技術(shù)賦能與人文關(guān)懷的深度融合。未來的“雙十一”，或許會(huì)因這樣的改變而少一份焦慮，多一份從容。（帖中華）
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