華聲在線3月15日訊(記者 余茜)“網上購物免運費，取件時卻還要交2元取件費?” 近日，有不少網友向《湘問·投訴直通車》反映，包郵快遞取件時，還要額外向鄉鎮代辦點支付一至三元不等的“取件費”。
一邊是消費者忿忿不平，一邊是物流企業頗有“難處”，運營成本高、末端派件費低導致不少鄉鎮快遞網點面臨生存危機，如何打通農村物流“最后一公里”?對此記者展開調查。
現象：快遞下鄉遭遇“二次收費”
東安縣紫溪市鎮某快遞代辦點發出通知，加收每件2-10元不等的取件費。
家住永州市東安縣紫溪市鎮的唐女士告訴記者，鎮上除了郵政快遞沒有其他快遞公司網點，只有兩家快遞代辦點，一家代辦點代收中通、申通、圓通等公司的快遞，另一家則代收百世、順豐等公司的快遞，兩家代辦點均不送貨上門，消費者需自行取件。
“去年9月開始，百世、韻達、申通、圓通快遞向取件人加收1至2元/件的取件費，順豐、京東、中通快遞則不另收費。”唐女士告訴記者，在其拒絕支付百世快遞的取件費后，百世快遞的包裹便不派送至鎮上，需到東安縣百世快遞網點自提，否則快遞將被退回。唐女士表示，盡管自己在購物時盡量避免選擇“二次收費”的快遞公司，但這半年里，還是額外支付了30元取件費。
唐女士的遭遇并不是個案，今年1月，邵陽市洞口縣山門鎮的尹女士前往該鎮媽媽驛站領取圓通快遞時，被收取2元/件的取件費;2月，永州市零陵區凼底鄉的黃先生在一家名為海爾專賣店的快遞代辦點上門取件時，被收取1元/件的取件費。
調查：“成本難題”困擾末端網點
記者梳理《湘問·投訴直通車》平臺數據發現，近一年以來，有320名湖南省內網友向欄目反映鄉鎮快遞“二次收費”問題，涉及邵陽、永州、衡陽、岳陽、懷化等多個地區，圓通、韻達、中通、申通、百世快遞的二次收費情況較為嚴重。
湖南省郵政管理局曾在官網回應稱，東安縣部分鄉鎮快遞網點違規收費一事屬實，已對涉事快遞公司進行了處罰。
記者調查發現，鄉鎮快件寄件量少、利潤低，是農村物流“最后一公里”無法落地的主要原因。
3月8日，東安縣百世快遞網點一名女性工作人員告訴記者，“從去年下半年開始，由于百世快遞將末端網點派件費從1元每件下調至0.4至0.5元每件，一個鄉鎮每天僅五六十個件，東安縣各鄉鎮合作的代收點因難以維持，已全部取消合作，目前鄉鎮快遞由各地貨車司機帶回，他們通過取件收費補貼成本，實屬無奈。”
隨后，記者查詢申通、圓通等快遞公司公布的2020年12月經營簡報發現，幾家公司的單月業務量均有所上漲，但單票快遞價格卻持續下跌。這意味著總部給各市縣級加盟商的派件費也下調，導致各市縣級加盟商經營壓力加劇。
“前端為了拓客打價格戰，末端不斷壓縮派件成本，利潤被攤薄成為不少末端網點二次收費的誘因之一。”采訪中，業內人士告訴記者，其次二次收費與否與人口規模、交通、當地產業也存在一定的聯系。
而采訪中不少網友認為，快遞公司未建設末端網點就不應該攬件，快遞費已包含了攬收、派送等全部費用，快遞公司不能因未建設末端網點，則把相應成本轉嫁到消費者身上，二次收費亂象頻發歸根結底是快遞行業頂層設計的問題。
如何化解公司下調派件費與網點經營壓力之間的矛盾?對二次收費問題有何解決之道?3月12日，記者咨詢了百世、韻達等快遞公司總部，遺憾的是，截至記者發稿，幾家快遞公司均未作出回應。
痛點：如何打通農村物流“最后一公里”?
快遞服務發展到今天，已成為關乎民生福祉的大事，因此破解農村物流“最后一公里”難題意義重大。但顯然，目前發現一次亂收費，處罰一個網點的做法，并不能根治行業亂象。
正視行業痛點與難點，共策共力降低“最后一公里” 的快遞物流成本，才是當務之急。
可喜的是，順豐、京東、郵政等快遞公司積極輻射農村“最后一公里”，讓我們看到了行業積極向好的一面。
記者多方采訪發現，強化行業監管、建立行之有效的制度、規范快遞業發展，是消費者特別是農村消費者共同的愿望。業內人士認為，單靠職能部門一己之力無法解決現有問題，呼吁快遞企業能勇于承擔社會責任，加強內部管理，調整經營理念，不斷完善盈利模式，共同促進物流領域健康發展。
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