中國青年網(wǎng)廣元5月18日電 (見習記者 朱浩天 記者 喬佳新)5月18日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網(wǎng)絡宣傳活動的“發(fā)現(xiàn)團”成員們來到了位于四川省廣元市的嘉陵江特大橋。在橋下，成都高鐵工務段橋隧技術科橋路質量管控工區(qū)的作業(yè)人員正手持遙控器，專注地操作著一艘小型無人測量船。他的雙手在遙控器上輕巧而精準地移動，指尖輕觸按鍵，微調著無人船的航向。

作業(yè)人員正在操作無人測量船。敬凡 攝

西南山區(qū)鐵路自然災害多發(fā)，跨江河橋梁眾多，每年防洪形勢嚴峻，橋梁水下基礎受汛期水流沖刷影響大。面對橋梁基礎在水下難以檢查的問題，成都高鐵工務段積極探索人防、物防、技防措施，第一批在西南鐵路引入無人測量船，目前已連續(xù)3年對跨江河橋梁水下基礎情況進行檢查，為西南山區(qū)鐵路防洪、確保高鐵安全探索了新的道路。

無人測量船正在河面行駛。敬凡 攝

據(jù)了解，該段目前引進了2艘無人測量船，通過“夏病冬治”的方式，在冬季水文情況穩(wěn)定的時節(jié)，開展無人測量船水下檢查工作，2024年春運更是它的首秀。“小船”包含視頻傳輸天線、數(shù)據(jù)傳輸天線、定位天線、攝像頭、測深儀、推進器等配置，船長1米左右，凈重6千克，運行速度最快可達每秒6米，具有重心低、阻力小、航行穩(wěn)的特點，現(xiàn)場操作人員只需要一個智能遙控器就可以遠程控制測量船。

“小船”雖然不大，但本事不小。它可以對鐵路橋體下方及上下游的河床斷面進行測量，生成河床斷面示意圖。此外，測量船能在不同時間、不同斷面對比河床變化情況，實時顯示橋墩四周水下情況。

無人測量船操作手柄畫面顯示。敬凡 攝

無人測量船包含手動采集和自動采集模式。當選擇自動采集模式時，現(xiàn)場操作人員可以在遙控器上進行航點規(guī)劃，選定起止點，即確定需要測量的斷面線，小船就會根據(jù)所設定的航線自動測量。如果選擇手動采集模式，現(xiàn)場操作人員就需要通過遙控器上的方向鍵手動控制小船的方向。自動采集模式的優(yōu)勢在于能確保小船測量的斷面線和橋梁平行，手動模式則需要注意水流和風向對船身的影響。

作業(yè)人員正在觀察無人測量船行駛軌跡。敬凡 攝

以前成都高鐵工務段依賴“蛙人”下水檢測，現(xiàn)在有了這艘無人測量船，不僅提升了現(xiàn)場作業(yè)效率，還提高了測量的精度。“蛙人”下水檢查時，現(xiàn)場至少需要4名作業(yè)人員，“蛙人”還需要乘坐橡皮艇到達指定水域下水，風險大、檢測精度低，無法滿足高鐵的高標準要求。如果使用無人測量船，一個人就可以單獨開展測量，不僅便捷高效，人身安全風險還大大降低。

在水面較寬、河道情況復雜的地方，作業(yè)人員還會協(xié)調使用無人機，從空中觀察“小船”的路徑和河面障礙，無人機配合無人測量船，可以更加安全、準確地采集數(shù)據(jù)。在完成數(shù)據(jù)收集后，需要將現(xiàn)場測量的河床斷面線繪制在大橋竣工圖上，再對比分析歷年來的河床變化情況。

作業(yè)人員與無人測量船合影。敬凡 攝

如今，這艘無人測量船已經成為成都高鐵工務段橋梁維護工作中不可或缺的一部分。小小“無人船”，正為高鐵的安全保駕護航。

（朱浩天）