導讀：美國近期頻繁炒作中國在清潔能源領(lǐng)域“產(chǎn)能過剩”。事實上，中國在努力實現(xiàn)“雙碳目標”的同時，積極引入特斯拉等美國企業(yè)，促進本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，形成良性競爭，對全球綠色能源技術(shù)進步作出了巨大貢獻。歷史上，美國曾在幾乎所有產(chǎn)業(yè)部門都存在“產(chǎn)能過剩”。現(xiàn)在，美國應摒棄對華偏見，在綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展中美對話與合作，共促全球綠色發(fā)展。

今年3月，我去甘肅省武威市考察。我不住地提醒自己這不是做夢：廣袤的沙漠上布滿了太陽能電池板，一直延伸至地平線的盡頭。這座光伏電站是由中國三峽集團和內(nèi)蒙古億利資源集團建設(shè)的，這兩家公司還有大量的風能發(fā)電業(yè)務。

可能我的想法有些簡單了，但我真的認為這正是世界所期冀的。對可再生能源的大規(guī)模投資，不僅降低了成本，還將綠色能源提升到了新的高度，使中國能夠在2030年前如期實現(xiàn)其碳排放達峰的目標。

美國財政部長耶倫大約在同一時間訪問了北京，這使我有了不同的思考。從美國的角度來看，中國大規(guī)模推廣綠色技術(shù)并非對世界的巨大貢獻，而是一個“問題”——耶倫認為，中國在綠色領(lǐng)域存在“產(chǎn)能過剩”問題。

但這怎么可能呢？

我清晰地記得2009年在哥本哈根氣候談判結(jié)束時，一些環(huán)保人士非常絕望，他們幾乎看不到解決方案。是啊，當時美國總統(tǒng)奧巴馬、中國總理溫家寶、德國總理默克爾、印度總理辛格和巴西總統(tǒng)盧拉都在場，但結(jié)果卻不盡人意。

當我們離開哥本哈根時，沒有人會想到在接下來的十年里，太陽能的價格會下降近80%，海上風能的價格會下降近70%。這在很大程度上（當然并非完全）歸功于中國。我以為這正是我們所有人夢寐以求的。包括拜登政府在內(nèi)的一些政府認為，我們需要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向綠色，而且必須是以創(chuàng)新、規(guī)模化、低成本的方式。

關(guān)于中國“產(chǎn)能過剩”的論調(diào)是反常識的，而且也與從亞當·斯密開始發(fā)展起來的所有經(jīng)濟理論相悖。我的國家挪威在石油和漁業(yè)方面存在巨大的“產(chǎn)能過剩”。我們出口的石油遠遠超過國內(nèi)消費量，我們捕撈的鱈魚和鮭魚也遠遠超過自給自足的消耗量。但正是這種“產(chǎn)能過剩”使我們能夠從美國購買手機，從法國購買葡萄酒，從中國購買電動汽車。

在近現(xiàn)代歷史上，沒有哪個國家比美國從“過剩”的產(chǎn)能中受益更多。在20世紀中葉，美國占全球經(jīng)濟總量近一半，在幾乎所有產(chǎn)業(yè)部門都存在產(chǎn)能過剩，這使美國變得非常強大。目前，硅谷的數(shù)字產(chǎn)品產(chǎn)能同樣嚴重過剩。如果硅谷的產(chǎn)品只供給加利福尼亞州或美國，那么這個小山谷也就不會聞名世界了。

如今，中國在幾乎所有綠色部門都占據(jù)主導地位，在太陽能、風能和水力發(fā)電技術(shù)，以及電動汽車和電池方面的產(chǎn)量均占全球60%以上。中國已經(jīng)成為全球綠色轉(zhuǎn)型不可或缺的一部分。沒有中國能不能實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型？也許能，但成本會高得多，速度也會因而慢得多。

西方國家應該及早行動，面對中國在綠色轉(zhuǎn)型方面的領(lǐng)導地位，正確的做法是追求創(chuàng)新和綠色競爭，而不是走向保護主義。保護主義是“逐底競爭”，而綠色競爭則是“逐頂競爭”。

中國邀請?zhí)厮估谏虾＝ㄔ斐壒S，為中國電動車市場帶來“鯰魚”效益，倒逼許多較小的中國企業(yè)力爭上游。效果立竿見影，比亞迪、吉利、小鵬、蔚來等公司現(xiàn)在都成為了強有力的市場競爭者。華為和小米等科技公司也加入了這場競爭。

同樣，西方國家應該邀請比亞迪、寧德時代、隆基綠能、通威股份、金風科技和遠景科技投資歐洲和美國，這才能讓他們的企業(yè)加速發(fā)展。

去年我參觀了寧德時代公司，這是一家世界領(lǐng)先的電池制造商，為特斯拉及其他許多公司提供電池產(chǎn)品。寧德時代對德國的寶馬公司贊譽有加，多次表示寶馬對他們提出了高標準嚴要求，并通過分享技術(shù)和專業(yè)知識幫助他們起步。

這樣的伙伴關(guān)系可以復制，只不過，現(xiàn)在換成了中國企業(yè)領(lǐng)頭。

但一個巴掌拍不響，西方需要對來自中國的競爭作出建設(shè)性的回應才是。中國也可以通過對話合作來推動這一進程。

當然，每個國家都希望把就業(yè)機會留在國內(nèi)：印度總理莫迪推出了“印度制造”戰(zhàn)略；法國總統(tǒng)馬克龍憂心法國的就業(yè)問題；德國總理朔爾茨則關(guān)注德國汽車工業(yè)的未來。所以，僅靠中國出口綠色產(chǎn)品是不行的，中國企業(yè)將被要求在歐美、亞非創(chuàng)造更多就業(yè)機會。我很高興能看到比亞迪在巴西投資，寧德時代在匈牙利投資，以及隆基綠能在越南投資……我們需要更多這樣的投資。

中國也應認真考慮那些抱怨中國市場沒有公平競爭環(huán)境的企業(yè)。例如，目前在中國的風電設(shè)備市場上，已經(jīng)基本見不到外國企業(yè)了。這也許只是單純因為它們的競爭力不夠。但通過對話來確保市場的公平互惠準入，可以讓質(zhì)疑者閉嘴。

2023年，中國的清潔技術(shù)研發(fā)投資額高達6760億美元，占全球總額的38%；而中國在清潔能源領(lǐng)域的總投資達8900億美元，太陽能和風能新增裝機300千兆瓦，是挪威總水力發(fā)電能力的10倍。這些水電在嚴寒冬季溫暖了所有挪威居民，并滿足了所有的電力需求。

中國在綠色領(lǐng)域的“產(chǎn)能過剩”理當受到贊賞，而非批評。但也應當促進深入對話，以確保所有國家都能從中受益。

本文原文發(fā)表在中國日報國際版，原標題為 "Fool's errand"

出品：中國日報中國觀察智庫

責編：宋平 欒瑞英

編輯：張釗

實習生李經(jīng)緯、孫維蘋亦有貢獻