8月22日，一列從黑龍江綏化站啟程的鐵海快線班列順利抵達(dá)營(yíng)口港，即將換裝班輪發(fā)往廣州新沙港。目前，黑龍江省已成功開行富錦、哈爾濱、綏化等地“一單制”鐵海快線班列，標(biāo)志著該班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。（據(jù)央視網(wǎng)8月22日?qǐng)?bào)道）

“一單制”模式，是指貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，包括鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)以及相關(guān)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，都通過(guò)一張單證完成，實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)”。這種模式從鐵路到海運(yùn)的無(wú)縫銜接，極大地提高了物流效率，助推多方合作共贏。

從物流模式來(lái)看，“一單制”鐵海快線班列的核心在于其“班列+班輪+物流總包”的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路與海運(yùn)無(wú)縫銜接，大幅減少貨運(yùn)協(xié)商、單證交接、短駁運(yùn)輸和貨物換裝等環(huán)節(jié)，為企業(yè)帶來(lái)更高效、可靠的物流服務(wù)。鐵路部門作為統(tǒng)籌整個(gè)物流環(huán)節(jié)的重要角色，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)商向現(xiàn)代物流服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型，更好地適應(yīng)了市場(chǎng)需求，能夠提供更加高效、便捷的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一張運(yùn)單全國(guó)通達(dá)”，為企業(yè)帶來(lái)更加便捷、靈活的運(yùn)輸解決方案。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)來(lái)看，“一單制”鐵海快線班列的開行，加強(qiáng)了黑龍江省與遼寧、廣東、福建、廣西等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。通過(guò)高效的物流通道，黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)制成品等能夠快速運(yùn)往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，同時(shí)吸引了更多的外部資源和商品進(jìn)入黑龍江。這種跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)了資源的優(yōu)化配置和市場(chǎng)的深度融合，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“一單制”鐵海快線班列帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利益。通過(guò)減少與海運(yùn)、公路的貨運(yùn)協(xié)商等環(huán)節(jié)，企業(yè)的綜合物流成本得到了有效降低。通過(guò)綜合測(cè)算，每趟班列平均節(jié)省港口換裝等費(fèi)用超過(guò)2萬(wàn)元，全年可為企業(yè)節(jié)省物流成本600余萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)全鏈條綜合物流成本降低。這將有助于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助推其轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“一單制”鐵海快線班列不僅實(shí)現(xiàn)物流模式的創(chuàng)新升級(jí)，還對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)積極影響。這一模式將成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛提供服務(wù)支撐，為物流融合發(fā)展降低全社會(huì)物流成本提供新思路。（陳健、蔡劍寶）