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一條跨越山河的鐵路，如何成為連接國(guó)與國(guó)、心與心的“黃金紐帶”？
中老鐵路用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)給出了答案：中老鐵路自2021年12月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今年2月底，累計(jì)開(kāi)行旅客列車6.9萬(wàn)列，發(fā)送旅客超4860萬(wàn)人次，開(kāi)行貨物列車5萬(wàn)列，運(yùn)輸貨物達(dá)5400萬(wàn)噸。
作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路以開(kāi)放紓發(fā)展之困，以合作聚創(chuàng)新之勢(shì)，以共贏筑夢(mèng)想之橋，將共商共建共享原則轉(zhuǎn)化為可感可知的發(fā)展紅利。
以“硬聯(lián)通”奠定發(fā)展基石，成就區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興“加速度”。過(guò)去，老撾因地理桎梏而被冠以“陸鎖國(guó)”之名，如今，中老鐵路向西銜接西部陸海新通道，向北對(duì)接中歐班列網(wǎng)絡(luò)，向南打通東盟市場(chǎng)門(mén)戶，激活了沿線經(jīng)濟(jì)帶的“沉睡資源”。中老鐵路全年跨境水果運(yùn)輸量3年增長(zhǎng)63倍，榴蓮、山竹等特產(chǎn)突破“果期魔咒”轉(zhuǎn)化為沿線農(nóng)民增收的“四季財(cái)源”；2024年，磨憨—磨丁合作區(qū)吸引70家企業(yè)簽約、69家企業(yè)入駐、59個(gè)項(xiàng)目落地，見(jiàn)證著“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)變。這些生動(dòng)場(chǎng)景，正是共建“一帶一路”倡議下發(fā)展成果共享的鮮活注腳。
以“軟實(shí)力”賦能服務(wù)升級(jí)，解鎖跨國(guó)聯(lián)運(yùn)“新密碼”。中老鐵路的卓越表現(xiàn)，既源于鋼鐵軌道的硬核支撐，更得益于服務(wù)創(chuàng)新的持續(xù)突破。云南石化與國(guó)鐵昆明局聯(lián)合開(kāi)展的罐式集裝箱運(yùn)輸試驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)了“一箱到底”的多式聯(lián)運(yùn)模式，破解了跨境危化品運(yùn)輸安全難題；中老鐵路城市聯(lián)盟成立，構(gòu)建起跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展新平臺(tái)。從跨境冷鏈專列到“鐵路快通”模式，從數(shù)字化口岸到跨境電商專線，這條國(guó)際大通道不斷突破制度壁壘，讓“鋼鐵駝隊(duì)”的運(yùn)輸效能升華為發(fā)展引擎，實(shí)實(shí)在在惠及沿線民眾。
以“心相通”澆筑友誼橋梁，綻放文明互鑒“并蒂蓮”。中老鐵路的飛馳，持續(xù)釋放著“硬聯(lián)通”牽引“心聯(lián)通”的澎湃動(dòng)能。2025年春運(yùn)期間，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超290萬(wàn)人次，磨憨邊檢站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，跨境游客超4.2萬(wàn)人次，比去年春運(yùn)增長(zhǎng)超49%。跨境旅游、商貿(mào)往來(lái)因鐵路而“雙向奔赴”，更催化著文化交融的化學(xué)反應(yīng)。“潑水節(jié)”期間，中老乘務(wù)員聯(lián)合開(kāi)展民俗展演；沿線車站設(shè)立跨境電商體驗(yàn)中心，讓東南亞手工藝品走進(jìn)中國(guó)家庭。這條鐵路正成為文化交融、民心相通的立體紐帶，讓兩國(guó)情誼歷久彌堅(jiān)。
馳而不息，久久為功。中老鐵路奔騰向前的軌跡，生動(dòng)詮釋著共建“一帶一路”倡議落地生根的堅(jiān)實(shí)步伐，更昭示著構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的實(shí)踐偉力。未來(lái)，隨著中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大,這條寫(xiě)滿友誼與機(jī)遇的“黃金通道”，必將續(xù)寫(xiě)更多雙向奔赴、美美與共的時(shí)代詩(shī)篇！（簡(jiǎn)艷、程皓艦）
