中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)6月18日電 6月16日，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）刊文聚焦貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)造成的混亂與挑戰(zhàn)。

文章說(shuō)，貨輪在香港港口的忙碌景象折射出美國(guó)發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)全球供應(yīng)鏈的深遠(yuǎn)影響，而制造業(yè)試圖遷回美國(guó)的努力也被業(yè)內(nèi)人士稱為“官僚的幻想”。

4月2日美國(guó)宣布對(duì)全球大部分地區(qū)實(shí)施全面關(guān)稅后，全球供應(yīng)鏈陷入混亂，尤其是運(yùn)輸90%制成品的航運(yùn)業(yè)。

香港班輪運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席羅伯托·詹內(nèi)塔表示：“不可預(yù)測(cè)性和混亂的指數(shù)達(dá)到了歷史最高水平，這種不穩(wěn)定性正在制造大量混亂。”

中國(guó)是美國(guó)僅次于墨西哥的第二大貿(mào)易伙伴，去年兩國(guó)貿(mào)易額超過6880億美元。

美國(guó)政府不斷變化的貿(mào)易政策讓美國(guó)企業(yè)如履薄冰。

文章說(shuō)，盡管有90天的關(guān)稅暫停期，但美國(guó)企業(yè)不得不假設(shè)關(guān)稅會(huì)卷土重來(lái)。美國(guó)公司抓緊時(shí)間囤積貨物，中國(guó)工廠超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，航運(yùn)公司則被催促在當(dāng)前窗口期盡可能多地交付。

中國(guó)歐盟商會(huì)主席延斯·埃斯克隆表示：“美國(guó)公司希望提前囤貨，因?yàn)樗麄儾恢缼字芎髸?huì)面臨怎樣的現(xiàn)實(shí)。這讓計(jì)劃變得困難，造成低效率，最終增加企業(yè)的成本。”

“規(guī)則一周變更三次，”芝加哥教育玩具公司Learning Resources的首席執(zhí)行官里克·沃登伯格表示。“我們完全不知道貨物到港時(shí)，美國(guó)的關(guān)稅規(guī)則會(huì)是什么。”

文章說(shuō)，制造業(yè)回流美國(guó)是貿(mào)易戰(zhàn)的目標(biāo)之一，但沃登伯格直言這只是“官僚的幻想”。

沃登伯格警告說(shuō)：“一些企業(yè)將會(huì)倒閉，關(guān)稅戰(zhàn)造成的巨大破壞無(wú)法恢復(fù)。美國(guó)目前根本沒有足夠的生產(chǎn)能力支持制造業(yè)回遷。”

特朗普政府于4月30日召開的內(nèi)閣會(huì)議上輕描淡寫關(guān)稅的影響，稱來(lái)美國(guó)的貨輪“裝滿了我們不需要的東西”，并表示“孩子們可能只需要兩個(gè)而不是30個(gè)玩偶，價(jià)格可能貴幾塊錢”。

沃登伯格反駁說(shuō)，零售商肯定會(huì)斷貨，“這絕對(duì)、肯定會(huì)發(fā)生。”

沃登伯格強(qiáng)調(diào)，除了貨架上的商品會(huì)短缺，關(guān)稅的成本最終將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。“他們可以稱之為關(guān)稅，但這就是另外一種消費(fèi)稅，只是美國(guó)的企業(yè)變成了收稅員。”

（編譯：齊磊 編輯：馬芮 韓鶴）