中國日報網7月17日電 中國高鐵經過30余年的持續創新實踐，不僅實現了自身跨越式的發展，也為區域乃至全球的互聯互通描繪了新的愿景。來自多個國家和地區的行業專家表示，中國快速發展的高鐵技術不僅改變了國內交通的格局，也在增強全球互聯互通、推動基礎設施建設方面發揮著日益重要的作用。

國際鐵路聯盟主席阿蘭·別洛烏德（Alan Beroud）表示，中國用了不到20年的時間就建成了全球規模最大、技術最先進的高鐵系統，在改變人們出行方式的同時，更推動了經濟的提升，促進了區域的發展。

“在世界的鐵路建設中，中國鐵路的發展讓我們印象深刻。中國的成就舉世矚目?！眲e洛烏德還談到，“中國與歐洲擁有共同目標——推動綠色技術發展，應對氣候變化，讓世界更加美好。”

正如別洛烏德所說，中國高鐵的發展令人矚目。本世紀初，在中國還沒有高鐵的時候，人們出行還只能依靠速度慢又擁擠的普通列車，跨省出行耗時費力。但現如今，中國高鐵營業里程達到了4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋了全國97%的50萬人口以上城市。

今年6月，我國科研人員還通過懸浮支撐和電磁推進的方式，成功在1000米距離內將1.1噸重試驗車加速至650公里/小時。美國《新聞周刊》（Newsweek）網站在報道中表示，中國成功測試的這項令人驚嘆的磁懸浮技術，能讓高鐵行駛得比多數飛機還快。

在創新驅動發展戰略引領下，中國已成為高鐵領域的全球領跑者。中國主導制定的13項UIC高鐵系統級國際標準成為研討基準，這意味著中國不再是技術標準的“接受者”，而是與世界共同書寫規則的“參與者”。此外，最高試驗時速達450公里、全球最快的高鐵列車CR450動車組則重新定義了全球速度與安全的新標桿。

對許多國家，特別是那些仍在發展基礎設施的國家而言，中國的故事不僅是一項現代化壯舉，更為實現更廣泛的發展提供了一條切實可行的路徑。

“大多數國家都經歷過與中國相似的起點?！敝屑獮蹊F路公司副總經理烏蘭·庫洛夫（Ulan Kulov）說，“如果我們借鑒中國的經驗，我們就能走得更快，因為我們不必從頭摸索，可以利用現有技術快速前進?！?/p>

在引領國內發展的同時，中國也將專業技術輸出海外，與40多個國家和地區建立了合作關系，為世界高鐵的發展貢獻中國智慧。從亞洲到歐洲乃至更遠的地方，中國的高鐵項目正留下日益增長的全球足跡。

在印度尼西亞，完全采用中國技術和標準建設的雅萬高鐵將雅加達和萬隆兩地之間的旅行時間從超過3個小時縮短至僅46分鐘。根據國鐵集團發布數據，截至今年6月25日，雅萬高鐵已累計開行旅客列車2.98萬列，發送旅客超1000萬人次，動車組列車安全運行超463萬公里。

連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的中老鐵路同樣是促進區域互聯互通和貿易的關鍵項目。根據中國鐵路昆明局近日發布的消息，中老鐵路已累計開行旅客列車7.8萬列，發送旅客超5500萬人次，吸引了來自全球115個國家和地區的53.9萬余名旅客搭乘國際旅客列車跨境旅行，對促進沿線經濟發展與兩國文化交流起到了積極的作用。

老撾國家鐵路集團總經理、老中鐵路公司執行副總經理道欽達·斯哈拉特（Daochinda Siharath）表示，中老鐵路是老撾運營的首條采用現代技術標準建造的鐵路。他說：“這條鐵路直接和間接地支持了老撾的社會經濟發展，同時也帶動了沿線居民收入的增長?！?/p>

在歐洲，中國參與建設的匈塞鐵路將匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的旅行時間從8小時縮短至3小時，自運營以來已惠及超過1100萬人次旅客。

（編譯：高琳琳 編輯：陳丹妮 馬芮）